pspc培训2.ppt

目录 技术攻关 记录差错 记录要求 技术攻关 1.围绕 2009 年 7 月 31 日江苏省 IMO 造船新标准技术委员会第一次会议，在会议上成立了技术攻关小组，确定了当前应合力攻关的六大项目，大洋造船公司承担着第 4 项《完善改进生产管理和优化生产工艺》的攻关课题。 2.PSPC 新涂层标准的高要求，使得多项技术、质量、施工要求被提高；同时对企业的生产流程（场地规划）、组织机构、人员素质等方面也相应的提出了更高的要求。为此大洋公司在管理采取培训、宣贯、明确产品状态、监督、考核的措施；同时本着“设计为源头”的宗旨，深化生产设计，主要为：合理分段划分、托盘化设计、等，使该课题取得了长足进展，现简单介绍如下： 培训贯彻 ① 在 2008 年选送首批 4 人到上海 LR 船级 社培训，获得 NACEⅡ级涂装检验员资格。 ② 成立 PSPC 专项推进工作小组，围绕 PSPC 技术要求，对公司各部门如何采取措施、怎样执行标准，进行讲解、宣贯。 ③ 邀请船东、油漆服务工程师、船级社对 QC、施工人员进行理论培训、现场指导。 ④ 制定实物化标准，现场悬挂《PSPC 技术要求》喷绘，指导现场施工。 文件编制 ① 设计涂装日志记录表格 ② 编制《检验协议》，并与船东、油漆商进行 技术讨论，达成三方协议，并向船级社送审。 ③ 制定《检验程序》 ④ 编制《涂层检查和修补程序》，等 设备工具 ① 升级适应 PSPC 的检验设备仪器，如干膜仪（具有统计功能）、盐分测试笔、摇表、露点盘、粗糙度仪等。 ② 使用固定除尘、移动吸尘设备，将传统的风吹手扫的清洁方式改为全面吸尘，以满足清洁度的要求；使用淡水冲洗设备，以确保盐分超标情况能够得到解决；使用迷你移动冲砂设备，若破损面积超过 2%情况时，舱室内部可以满足冲砂处理的要求。 ③ 使用除湿机、废气处理装置、防爆风机等硬件设备，以满足 PSPC 新标准对环境、安全、健康的要求。 工装改进 制作专为 PSPC 准备的工装件，如龙门架垫木支撑、可移动式登高平台、移动切割平台、防水道门安全护圈、脚手塑料封头及固定夹具、涂层保护材料等，以减少接触面和对涂层破坏。 ② 自制 2mm 圆角卡尺检测自由边打磨质量，保证自由边打磨达到 R≥2mm。 深化生产设计 ① 根据公司场地和设施（起重设备）的能力，合理划分分段，以减少压载舱分段的合拢缝，提高涂层完整性、减少焊接施工对涂层的破坏面积。 ② 采取托盘化设计和管理，明确分段预舾装态，以提高分段的预舾装完整性，减少凃装后舾装件安装引起的涂层破坏。现预舾装完整性已纳入分段完工检验项目。 ③ 改进结构施工设计和工艺，提高造船精度，减少合拢时错位等造成的开刀、换板、火工等工作，从而减少损坏涂层的概率。 ④ 减少扇形洞，使用成型型钢，避免复杂几何形状并确保结构形状便于工具操作、清洁、排水和风干等所需要涂装的空间等； 质量控制 ① 对钢材、磨料等采购品进行盐分控制，对油污、垃圾做到每道工序及时清理。 ② 对磨料实施优化选择、配比，对喷砂系统进行反复试验研究，使满足粗糙度要求。 ③ 注重漆膜厚度自检控制，对一度、二度湿膜/干膜及时测量，确保达到 NDFT 膜厚及90∕10 原则，避免三度涂装。 ④ 规范脚手搭设，采用合理的搭建方式，并采用适当的介质保护涂层。 ⑤ 规范合拢时所用马板长度、吊马安装位置、定位支撑烧焊位置等，减少对涂层破坏。 质量管理 ① 编制《PSPC 作业文件》，明确各部门职责、各阶段施工注意要点，等。 ② 编制/完善《工艺纪律处罚细则》，着重将各工种施工对涂层的保护纳入细则之中。 ③ 对涂装作业实行质量实名制管理，加强质量管控。 ④ 加强对部门的质量绩效（考核）管理，以考核的手段来推动/加强各部门自主管理。 “5S”管理 加强现场“5S”管理： 避免施工时踏在残留垃圾上，对涂层的磨损；避免生活垃圾造成油污、盐分污染等； 避免船东、船检因环境较差，主观认为涂层损伤严重，造成不必要的影响。 不足之处 船体建造精度对涂层破损仍有较大影响。 “被动接受莫如主动出击” 贯彻 PSPC 新涂层标准是一项系统工程，需要认真研究，我们将不懈努力，进一步完善管理、优化工艺、加强团队建设。 记录差错 记录差错 记录要求 船级社对船厂CTF 中各阶段涂装日志提出要求： ① 所有检查员需保存现场检查记录（工作笔记），以便填报 CTF 涂装日志，会抽查 QC 日常工作笔记； ② 所有 CTF 涂装日志填报需符合 PSPC 相关标准，保证真实数据，且不允许涂改，再次出现此类错误将不予退审。 * * * * * * *