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(3) 故障诊断与排除。 ① 进行故障自诊断操作。如果有故障码输出,则按所显示的故障码检修故障;如果无故障码输出(或按所显示的故障码排除后故障现象仍未消除),则进行下一步检查。 ② 检查自动变速器油温传感器。主要检测油温传感器在不同温度下的电阻,如果与标准值不符,则应更换油温传感器。 ③ 检查空挡启动开关的信号。如果没有信号或信号与操纵手柄的位置不符,应调整或更换挡位开关。 ④ 检查节气门位置传感器的输出信号。如果与标准值不符,应调整或更换节气门位置传感器。 ⑤ 检查超速挡开关。当超速挡开关接通(ON)时,触点断开,从蓄电池来的12V电压信号送入TCU,允许变速器使用超速挡,这时超速指示灯应不亮;当超速挡开关断开(OFF)时,触点闭合,并将0V电压信号送给TCU,超速挡停止工作,这时超速挡指示灯应亮起。如果不是这样,则需检查超速挡开关电路或更换超速挡开关。 ⑥ 检查超速挡电磁阀工作情况。打开点火开关(不启动),在按下超速挡开关按钮时,听超速挡电磁阀有无工作的响声。如果超速挡电磁阀不工作,应检查其线路或更换超速挡电磁阀。 ⑦ 检查空载下能否升挡。用举升机将驱动轮悬空,看在空载的情况下,自动变速器能否升入超速挡。如果空载下能升入超速挡,且升挡后车速正常,说明控制系统正常,可能是超速挡制动器在有负载时打滑而造成不能升入超速挡;如果空载下能升入超速挡,但升挡后车速偏低,发动机转速下降,则说明超速行星排中的离合器或单向离合器卡滞;如果空载下不能升入超速挡,则为液压控制系统或电子控制系统有故障。 ⑧ 液压控制系统有故障,需拆开自动变速器检查3—4挡换挡阀有无卡滞,若有,应予以修理或更换;如果是电子控制系统的故障,应检查传感器、电磁阀、自动变速器电脑及其线路。 7) 自动变速器异响 (1) 故障现象。 汽车在行驶过程中自动变速器有异响,停车挂空挡后异响消失。 (2) 故障原因。 ① 自动变速器油平面过高或过低。 ② 油泵磨损严重。 ③ 变矩器锁止离合器、导轮单向离合器等损坏而产生异响。 ④ 行星齿轮损坏而产生异响。 ⑤ 自动变速器换挡执行元件损坏产生异响。 (3) 故障诊断与排除。 检查自动变速器油平面的高度。如果过高,应将自动变速器油抽出至符合要求为止;如果过低,应添加自动变速器油至正常的高度。 用举升机将汽车举起,启动发动机,分别在空挡、前进挡和倒挡时检查自动变速器的异响情况。如果在任何挡位下自动变速器前部始终有连续的异响,则可能是油泵或液力变矩器有故障,应拆检油泵和液力变矩器;如果在挂入空挡后自动变速器异响就消失,则为自动变速器行星齿轮机构发出的异响,应拆检自动变速器。 自动变速器在使用过程中,除以上故障以外,还有无倒挡、频繁跳挡、无发动机制动作用、不能强制降挡等故障。 6. 自动变速器检修实践举例 1) 雪佛兰面包车突然不能行驶 一辆雪佛兰面包车,自动变速器型号是4T60E,出现行驶中突然不能行驶的故障,将自动变速器选挡手柄分别置于R、D、2、1位置,车辆均不能行驶。故障出现后将车辆熄火,停一段时间后再重新启动发动机,将选挡手柄置于D位置,车辆又可正常行驶,直至故障再次出现。 因为故障时隐时现,不好判断,决定以油质为突破口进行检查。拔出自动变速器油尺,观察发现油呈暗红色,油中无明显杂质。用手指蘸少许自动变速器油,在两手指间捻动,感觉不到有何异常。仔细观察发现油中有少许丝毛,会不会是丝毛堵住了自动变速器油滤清器呢? 2) 凯迪拉克轿车自动变速器前端漏油 一辆装备了4L60E自动变速的凯迪拉克轿车,在一次高速行驶后发现汽车底部有漏油迹象。 用举升机将汽车升起,检查发现变速器前端已大量漏油,漏出的油为红色自动变速器油。然后从车上拆下自动变速器,取下变矩器检查,发现变矩器壳体、变矩器轮毂油封周围均布满了变速器油迹。判断为变矩器轮毂油封漏油,更换油封后试车,发现仍然漏油。 将汽车举起,拆下防尘板,将变速器前端壳体内外的油迹擦干净,让发动机怠速运转半小时后观察,无油迹漏出。而当进挡后车速升高到100 km/h以上时,就发现大量油液流出来,由此说明漏油发生在高速.。 低速不漏油而高速漏油这一现象,可证明油封本身问题不大,故障原因可能是高速动不平衡,变速器壳体等定位不准,变矩器轮毂衬套磨损等。经检查缸体上的变速器定位销钉良好,而汽车已行驶了近100 000 km,故障磨损可能性较大。再次拆下变速器,拆下油泵检查,发现变矩器轮毂衬套磨损,表面还有伤痕,将油泵体套在变速器轴上,用手摇动感觉有很大间隙,因此可判断故障原因是衬套磨损后间隙变大,在高速时不能对变速器的摆动起到良好的密封作用,发生漏油。更换衬套后故障排除。
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