第三章节柴油机溷合气形成和燃烧幻灯片.pptVIP

2 调速器校正 n? ? ?g?? ? Me?? 在第六章发动机特性中介绍。 三、不正常喷射现象 （一） 二次喷射 高压油管内压力波引起。 喷射时间? ? 雾化不良，燃烧不完全，补燃严重，排污?，炭烟?，零件过热。 （二） 断续喷射 进入喷油嘴燃油量不稳定，压力波动引起。 喷油时间正常，但针阀运动次数?，喷油嘴易磨损。 （三） 隔次喷射 低速、尤其是怠速时，油压不足，压不开针阀。下一循环时油压聚足，压开针阀喷射。 怠速运转不稳定。 原因：喷油器的结构参数选择不合理，以及油泵、高压油管和喷油器三者之间的匹配不合理。 判断匹配是否合理的方法：采用静力特性曲线的形状判断。 静力特性曲线：指喷油腔内的压力Pin与通过喷孔的喷油流速c0之间的特性关系。 曲线有一个谷值A将曲线分为正斜率和负斜率段两部分。正斜率段：针阀密封锥面周围的环形通过面积大大超过喷孔总面积，且针阀到达限制位置之后的工作情况；负斜率：针阀升程尚未达到限位之前的工作情况。 第四节 柴油机的燃烧室 一 燃烧室的分类 （一） 直喷式 1. 开式 — 中、大型，中、低速船舶、发电用柴油机 不组织进气涡流，空间雾化型混合气蒸发方式。 2 .半开式 — 中、小型，中、高速车用柴油机 （1） ? 型 （2） 球型 （3） 复合式 （ U型 ） （二） 分隔式 1 涡流室型 — 小型高速车用柴油机 2 预燃室型 — 小、中、大型，中、高速车用柴油机 3-9 二 直喷半开式燃烧室 （一） ? 型 1 应用: 黄河JN151，6135Q柴油机；日野ED100，6128柴油机等。 2 混合气形成方式：空间雾化。 3 主要结构参数 （1） 0.4～0.6 其中 — 燃烧室喉口直径；D — 汽缸直径。 ??，油束射程?? ? 燃油喷在燃烧室局部空间，空气利用率?。 ??，油束射程??，气流运动? ? 燃油喷在燃烧室壁面上，雾化差。 （2） 0.75～0.85 其中 — 燃烧室容积； — 活塞位于上止点时的压缩容积。 ? ? 空气利用率?，散热面积? ? 燃烧好。 所以，希望 尽可能大。 4 主要特点 （1） 长型多孔 （3～5 个） 喷嘴，孔径 d = 0.25～0.4 [ mm ]。 针阀开启压力 19.6 [ Mpa ]，喷雾夹角 140～160?。 （2）工作易粗暴。 （3） ? 1.3，? 大 ? 空气利用率? ? 空气停留时间? ? ? （4） 结构简单，散热面积?，冷起动性好，经济性好。 （二） ?的改进型 1 四角型 日本五十铃公司研制。 主要特点: （1） 四孔喷油嘴，燃油在四角之前喷射。 （2） 油束沿气流方向下游燃料分布多， 上游燃料分布少，使整个燃烧室内 雾化均匀。 2 挤流口型 英国泼金斯公司研制。 主要特点: 挤气面积? ? 挤流强度?? ?? （三） 球型 1 应用: 黄河JN150， 6120Q-1型柴油机等。 2 混合气形成方式: 油膜蒸发 （ M过程 ） 3 主要结构参数 ， 对球型燃烧室的影响可参阅 ? 型燃烧室。 4 主要特点 （1） 螺旋进气道，进气涡流强。 （2） 采用单孔喷嘴 ? = 0.5～0.7 mm，或双孔喷嘴 ? = 0.3～0.4 mm。 喷嘴与汽缸盖平面成70?夹角，沿顺气流方向喷射。 （3） 由于油膜的隔热作用，缸壁温度合适，200～350℃。 （4） ?值较小，? = 1.1 左右，空气利用率?。 （5） ?， ?，工作柔和、平稳，噪声小。经济性、动力性较好。 （6） 冷起动性和低速性差，排污严重。 （7） 限制缸径 D不可太大，一般在140 mm之内。 D?? ? ?g? ? 油膜厚度? ? 蒸发不完全，燃烧恶化。 （四） 复合式 （ U型 ） 天津大学史绍熙研制。 1 应用: 新105系列，延安6130柴油机等。 2 混合气形成方式: 空间雾化 + 油膜蒸发 3 主要结构参数: 参阅 ? 型燃烧室。 4 主要特点 （1） 喷油基本垂直于气流方向 （ 顺7? ） ? 雾化好。 （2） 采用螺旋进气道，轴针式喷油嘴。 （3） 低速时，气流弱 — 空间分布燃料多 ? 改善了冷起动性和低速性。