微博现象的研究.docVIP

摘 要 随着汽车技术的发展，世界各国对汽车尾气排放标准要求越来越严格，电喷汽车越来越受市场的追捧。氧传感器是现代汽车控制废气排放、提高燃油经济性的重要传感器之一，发动机的氧传感器是发动机用于调节空燃比信号，氧传感器故障会造成燃油消耗增大，发动机工作异常，不但造成经济损失还会造成大气污染。而氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排放污染增加，发动机怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时的进行故障检测和排除故障或更换。 关键词：汽车排放控制; 氧传感器; 故障检测 目 录 摘 要 I 目 录 II 前 言 1 一、什么是微博 2 二、微博的发展 3 2.1、微博的演变 3 2.2、微博的特点 4 2.3、微博平台下的信息传播 6 三、新闻传播过程中微博的媒介特征 8 3.1、微博的媒介特征 8 3.2、微博与其他媒体的优势比较 9 3.3、微博的功能 10 3.4、微博舆论传播的特征 14 3.5、微博舆论传播的困境 17 四、微博的负面因素 19 五、微博对当代社会的影响及引导 21 5.1、微博对社会的影响 21 5.1.1“全民微博”的时代 21 5.1.2微博的积极影响 21 5.1.3微博的消极影响 23 5.2、正确引导微博博“微”力量 24 5.2.1社会层面的规范和引导 25 5.2.2网民自身的约束和担当 26 总 结 27 引用文献 28 前 言 随着汽车工业的发展和汽车保有量的急剧增加，汽车排放对大气的污染已经构成了公害．它恶化了人类的生存环境，影响了人们的身体健康，已发展成为严重的社会问题。在有些大城市，汽车废气排放已经接近或超过环境容量。为了保护日益恶化的地球环境，世界各国先后出台了便为严格的汽车污染物排放标准。汽车生产商在汽车的生产设计过程中，加设了减少对空气污染的辅助装置，如在电控燃油喷射技术的基础上，采用三元催化器，就可以获得更高净化率的排放控制，但是为了能最有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接接理论空燃比。因此在排气管上增加了一个氧传感器，经常地检测排气的质量，并将其变换成电信号传给ECU。发动机控制单元ECU根据氧传感器提供的信号，不断地检测和调整发动机喷油器的喷油量，使发动机在多数情况下都工作在理论空燃比附近，实现了喷油的闭环控制，也有效地的提高发动机性能及整车的经济性。汽车行业是目前国际上应用传感器最大市场之一，现在世界上汽车年产量在4000万辆以上，其中日本的年产量达1000万辆以上。从世界各国公布的专利情况来看，各主要汽车生产厂家和电气、元件生产厂家，都很重视汽车传感器的研制和生产。而氧传感器的申报专利数，居汽车传感器的首位，这反映了该传感器的技术难度和各国的重视程度。控制汽车空燃比用的氧传感器在日本以每年50％-60％的速度增长。就我国来说，仅近三年需改加氧传感器的旧车就超过2000万辆，每年新生产的轿车所需的氧传感器也超过200万个。目前，一辆普通家用轿车大约要安装几十到近百只传感器，而豪华轿车上的传感器数量可多达200余只。据报道，2000年汽车传感器的市场为61.7亿美元(9.04亿件产品)，2005年达到84.5亿美元(12.68亿件产品)，增长率为6.5％(按美元计)和7.0％(按产品件数计)，所以，氧传感器的市场前景非常广阔，对氧传感器的研究也成为热点。 一、什么是微博 微博顾名思义就是微型博客（micro bio或micro bioging）,是微型博客的简称。“围脖”是微博的谐音，在中文语境中，是指一种围住脖子用来防止寒风从脖子钻进去的保暖物品及围巾，它虽然很小却有很大的作用，另一方面围巾也可以作为一种装饰物，它可以体现人的个性和气质，所以微博也被称为围脖。随着信息产业的不断进步，人们的快节奏生活也迅猛发展，人们用140字左右的文字更新信息，并实现即时分享，哪怕是三言两语的内心倾诉，瞬间感悟，心情记录，或者是某条可供分享和收藏的信息，都可以通过手机、IM（如QQ、MSN、Gtalk等）、email、web等客户端组件个人社区，从而实现分享与共享。140字是一个分界线，超出140个字以外的就被称之为博客，没有超过140个字即是指在140个字以内的就被称之为微博。随着3G终端的大众化，平板电脑灯客户端亦成为微博信 息发布非常大众化的平台。。最早提出微博理念的人是埃文。威廉姆斯（Evan Williams），他于2007年3月创办的微博twitter（中文称：推特）是世界上最早提供微博服务的网站，是利用无线网络、有线网络、通信技术进行即时通讯微博客典型应用。用户可以把自己的所见所闻、所思