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滴滴打车平台案例分析 3．1国内外服务交易电商现状及问题剖析 基于互联网碎片化背景下的服务电商平台早期起源于美国，最早的服务电商 平台是2008年11月成立的Groupon团购网站，其每天一款折扣产品的团购模式， 用薄利多销的方式吸引了大量消费者和用户的关注，销售抽成也给平台带来可观 的利润。但这种团购网站的方式引入中国后，作为新兴商业模式炒作的异常火爆， 各行各业的团购网站层出不求，并引发了号称“百团大战’’的折扣价格恶性竞争， 最终落得一地鸡毛。 2009年，Uber这一打车和租车服务电商平台的创办，带来了出租车行业的变 革，用户仅需点击下手机APP即可在很短的时间内打到出租车，这一独特的商业 模式和业务模式引发了人们对共享经济的思考，并对整个消费服务领域的商业模 式产生了深远的影响。很多的创业者都在复制Uber的商业模式，或者对这种商业 模式进行了创新和衍变。在我国，基于全球最庞大而又低端的消费市场，碎片化 特征尤为明显，这最大程度的发挥了020平台的资源整合和供求撮合作用，也将 此类商业模式创新普及到各行各业。比如同样在打车服务领域的滴滴打车，餐饮 领域的大众点评和饿了么，都是国内比较成功的服务交易电商平台。 然而，平台的成功不是商业模式复制这么简单就能成功。如果仅仅依靠020 的平台技术，或者依靠资本的手段如折扣优惠的方式实现短期流量的剧增，都只 能带来用户和商家短时间的兴奋和平台消费的冲动，没有长期可持续性的盈利和 良性循环的生态氛围，平台和商业环境终将一片狼藉。 因此，不论是商业模式创新，技术创新还是管理模式的创新，服务交易电商 平台成功的落脚点还是要落实到用户的消费体验上来，只有为庞大的消费者群体 提供符合其消费理念的产品，商家才能获得更多用户的支持，平台才能获得更广 泛的影响力，商业模式才能更长久的延续下去。 在众多成功案例当中，我们将对滴滴打车的商业模式进行剖析，寻求其创新 点所在和成功背后的原因。 3．2滴滴打车平台的背景分析 3．2．1政治环境分析 我国于2014年7月下发的《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序 发展的通知》中明确指出：“出租汽车电召服务包括人工电话召车、手机软件召车、 网络约车等多种服务方式。其中，手机软件召车能够为乘客提供高效便利出行服 务，有利于提高服务效率和服务水平。”随后不久，2015年1月1日交通部又颁 发施行《出租汽车经营服务管理规定》，其中第四十一条中规定：“各地应当根据 实际情况发展出租汽车电召服务，采取多种方式建设出租汽车电召服务平台，推 广人工电话召车、手机软件召车、网络约车等出租汽车电召服务，建立完善电召 服务管理制度。可见，滴滴打车平台是在国家政策支持的宏观背景下推出的。 3．2．2经济环境分析 近年来，我国持续保持7％以上的GDP增速，作为服务业的第三产业占GDP 比重也在逐年上升，2015年更是超过了50％，产业结构变化明显。人民生活水平 也水涨船高，我国城镇居民人均可支配收入接近30000元。消费能力的提高，对 生活质量和消费体验的要求也越来越高，因此对价格也趋向于不敏感。对应到交 通出行方面，表现就是从乘坐拥挤、固定时间的公共交通工具向更为快捷舒适的 出租车、专车转变。滴滴打车则迎合了人们的这一消费需求，快捷叫车、礼貌服 务、价格优惠，使之受到人们的大力欢迎，并迅速占据了绝大部分的市场份额。 3．2．3社会环境分析 经济水平的提高，带来消费理念的转变。移动互联网的发展和智能手机的普 及，影响了人们衣食住行的方方面面。人们习惯性的希望，打个电话或者上个网， 就尽可能的解决更多的问题。路边招手，漫长等待空驶出租车，却有可能面临拒 载的传统方式，已不能满足人们的出行需要。滴滴打车的出现，则让人们欣喜的 发现，找空车容易了，等待时间可以做其它事情了，司机也可以选择不同路线的 乘客，连价格都可以向上浮动了。信息对称，价格市场调节，按需分配资源，全 部得到了解决。 3．3滴滴打车平台的现状分析 由于道路资源的扩展程度远远跟不上人们的交通出行需求，加上节能减排要 求带来的限行限购政策，交通出行领域成为被服务电商平台成功改造的典型领域， 而滴滴打车(现更名为“滴滴出行”)则以成功的商业模式创新从该领域脱颖而出。 滴滴打车成立的初衷是为了解决出租车与乘客之间信息不对称的问题，传统 情形下乘客在路边等待空载的出租车，招手示意表明自己的目的地。这种方式的 缺陷，一方面是信息不对称造成空车很难出现在需求量最大的地域范围内，乘客 打不到车，出租车空驶也造成了资源的损耗和浪费；另一方面乘客需求被选择性 的拒绝，即发生拒载，降低了整体的出行体验。更不用说在早晚高峰时期，或极 端恶劣天气环境下，出租车出于成本和安全的考虑，集体“趴窝”不出车的情况。 而滴滴打车则通过出租车地图定