运输与配送教案..docVIP

概述 第一节 运输概念及特性 概念 1．运输是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。 (关于人的运输称客运，货物运输称货运。) 《物流术语》国家标准定义：“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。” 国家技术监督局2001年4月发布的《物流术语》标准中对配送的定义是：“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。” 2．运输的几种方式 联合运输(combined transport )，一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式共同将某一批物品运送到目的的运输方式。 直达运输(through transport ) ，物品由发运地到接收地，中途不需要换装和在储存场所停滞的一种运输方式。 中转运输(transfer transport)，物品由生产地运达最终使用地，中途经过一次以上落地并换装的一种运输方式。 3．研究运输的意义 提高运输服务水准 提高运输的现代化水平 降低物流全过程的总费用 实现物流过程的一体化管理 促进运输经营观念和组织方式等的变革 运输方式演进的漫长过程，从运输业结构的角度可分为两类本质不同的时期— — 渐变期和剧变期，它们交替占据主导地位，一种新的代表性运输方式出现会引起一次“剧变期”的出现，每两次“剧变期”之间的时期则属于“渐变期’。在运输业成长的渐变期，运输技术没有重大突破，各种运输方式的力量对比基本不变，主要靠扩大原有运输方式的规模和服务来适应经济发展的需要，交通运输对经济增长的作用是推动，即支持经济的增长。而在“剧变期”期间，交通运输对经济增长的作用变为拉动，即运输业跑在整个经济发展的前面。 二、运输原理，是指一次运输或配送活动中如何降低成本，提高经济效益的途径和方法，是指导运输管理和营运的最基本的原理。 主要是：规模原理、距离原理、速度原理 运输产品的特性 1．运输产品是无形产品 2．运输产品具有非储存性 3．运输生产和运输消费同时进行 4．运输产品依赖于有形设备 运输的原则：“及时、准确、安全、经济” 运输量与周转量的区别：单位（吨、吨公里） 此外这里要说明一下，运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标，有些人没有注意到它们之间的区别，常常混为一谈。我们以货运的产品——货物位移和吨公里为例说明这种区别： ⒈货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位。我们不能把吨公里作为运输业的产品，就象不能把“吨”作为煤炭或钢铁工业的产品一样。货物位移还可以从别的角度来度量，例如货物的体积，吨公里无法反映位移过程中体积方面的数量关系。 ⒉货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。起运终到地点不同，尽管货物和运距都一样，也是不同的位移；起运终到地一样但货物不同，也不是同一种运输产品。不同的运输产品之间不能互相替代。但吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了。 ⒊即使是相同的货物位移，在质量上也可能差别很大，例如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别（如保温车运送易腐货物）、节约其他社会劳动的差别（如集装箱运输和散装水泥运输节约包装）等，吨公里不能反映这些差别。 ⒋货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程，有时候一个运输过程要包括好几次装卸，吨公里则无法包含这些内容。 ⒌相同的货物位移可能产生出不同的吨公里数，例如两地之间的运输无论使用哪一种运输工具，货物位移都是相同的，但铁路、公路、水运和航空各有自己的线路或航线，产生的吨公里数就不一样。即便是同一种运输工具，也会因为选择的经路不同而出现吨公里数的差异。 ⒍因为各种运输方式计费重量和统计方法的规定，货票单据和统计报表上的吨公里数字很多时候并不是实际的货物位移量；而当货物经过两种以上运输方式联运的时候，每个运输部门所统计的吨公里数与真正的货物位移差别就更大了，它们只代表整个货物位移的一部分。货物位移与吨公里既有联系又有区别，吨公里或许是货运业最重要的一个运营指标，它也能从多个层次上提供社会生产和流通的数量信息，因此又是国民经济的一个重要统计指标，但它们毕竟不是同一个概念。 第二节 货运系统 运输系统的构成要素 运输线路 运输工具 运输的参与者 物主 承运代理人（如：船运公司，铁路局） 货运代理人（如：从事国际运输的一些货代公司） 运输经纪人（如：货场信息站） 参与运输决策各方之间的关系 第三节 运输管制与公共政策 运输业是外部性显著的部门，政府制定和推行运输政策的主要