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沥青路面车辙产生原因及预防措施 土木工程I 沥青路面车辙产生原因及预防措施 姜杰浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司浙江杭州310051 招i要:随着现代交通的发展,国内外柔性路面尤其是沥青路面遭受车辙影响日益严重,影响了公路交通运输的正常化.随着公路运输量 日益增长和运输向重型化发展,尤其是高等级公路沥青路面永久变形已成为突出的问题,车辙成为重载交通作用下沥青路面主要的破坏形式 之?.该文就对沥青路面车辙的研究情况进行了介绍,供参考. 关键词:沥青路面车辙产生原因预防措施 一 ,国内外研究现状 由于沥青混合料所固有的粘弹性特性和影响沥青路面高温特 性的因素的多样性,车辙形成的复杂性,使得永久变形成了一个世 界性的难题,防治沥青路面的车辙成了世界各国公路技术人员的 重要研究课题. 在1977年的第四届CSDAP~,许多研究人员发表了相当数量与 限制车辙深度和车辙预测方法有关的报告,主要包括: (1)根据观察的车辙性能的统计方法: (2)限制路基应变的方法; (3)蠕变试验数据结合弹性理论分析的方法; (4)线粘弹性理论分析的方法. 此后,沥青路面的车辙问题得到相当程度的控制_6_口],近年 来,随着柔性基层以及我国偏向使用的厚沥青面层半刚性基层沥 青路面结构,路面车辙问题又重新为人们所认识.特别是近年来. 随着公路交通量的增加,汽车轴载的加大以及渠化交通的形成,超 载超限车问题越来越突出,我国公路沥青路面的永久变形问题已 经成为一个引人注目的普遍性问题. 国际上常将沥青路面的车辙分为三种类型:一是结构性车辙, 二是流动性车辙或失稳性车辙,三是磨损性车辙由于沥青路面 结构顶层的材料在车轮磨耗和自然环境因素作用下持续不断地损 失形成,尤其是汽车使用了防滑链和凸钉轮胎后,这种车辙更容易 发生. =主要研究内容 1,沥青路面车辙产生的原因 1.1一般沥青路面车辙产生的三种机理 (1)由于荷载作用超过路面各层的强度,发生在沥青面层以下 包括路基在内的各结构层的永久性变形,成为结构性车辙,这种车 辙的宽度较大,两侧没有隆起现象,横断面成V字形. (2)混凝土的侧向流动变形,在高温条件下J车轮辗压的反复 作用,荷载应力超过沥青混合料的稳定度极限,使流动变形不断累 积形成车辙叫做沥青混合料的流动f生车辙或失稳性车辙. (3)埋钉轮胎形成的磨损性车辙. 1.2沥青路面车辙产生的原因 影响沥青路面车辙产生的原因很多,归结起来可分为内因,外 因及其他因素三大类.内因主要反映在材料本身的质量上,而外因 则主要包括气候条件和交通条件,其他因素则是指路面基层和路面 结构组成及其施工质量对路面车辙的影响. 1.3道路交通条件 由于高等级公路的修建及交通管制趋于成熟,车辆速度大大 提高,而且大量重车行驶在道路上,交通量的增加,重载车,超载 车比例的提升,路面破损现状有逐步加重的趋势.车辆荷载越来越 集中地分布于道路轮迹带处,引起交通渠化.轮载越重,轮胎气压 越:,行驶速度越大,交通渠化越严重,则车辙就越容易产生.有 研究统计表明:车辙的发展速度随荷载作用次数的增加而减小.但 车辙深度随累计荷载作用次数的增加而增加,以至于道路丧失使 用性能. 1.3.1气象条件 路面温度对车辙的产生有很大的影响.在寒冷地区,车辙出 现的可能性较小,沥青类路面在一定气温条件下,曰照及风力作用 下,较灰白色或彩色路面吸收更多热量,因而路面温度较高,所以 沥青类路面易于产生车辙,同样原因,南方易于产生车辙,而在北 方的夏季也容易产生. 1.3.2路面结构及材料的组成 2.沥青路面车辙的防治措施 2.1沥青路面车辙的预防 养护方面也是很重要的.总之,合理的设计,施工及养护可以 把车辙的产生减小到很小程度.为了防止路面出现车辙,应该避免 以下设计,施工和养护方法. 本文提出预防车辙出现的一种设计方法.在路面设计时,采用 路层变厚度设计.在易发生车辙的轮迹带上,采用不易发生永久变形 的材料,尽量避免轮迹带上材料的永久变形过大.例如,对于分道行 驶的一个车道来说,根据其轮迹横向分布率情况来看宽度为0.25m的 车道上高度达30%左右,而二侧边缘处受到轴载作用次数很少. 近几年我公司先后为石安,石黄,京秦,京沪,京石等河北省内 高速公路进行病害治理设计.针对车辙病害主要是根据其深度分别 采用以下措施:路表有明显车辙,经测量车辙深度深度≥15ram的段 落,采用铣刨中上面层重新铺筑的方案,车辙深度≥3Omm的部分段 落采用铣刨面层重新铺筑的方案,车辙≤15mm的路段结合其附近 路面情况考虑治理方案,如果附近没有其他病害,考虑经济原因, 暂不治理或结合以后的罩面设计进行. sclENcEamp;TEcHNoLOGYFORDEVELOPMENT63 I土木工程 2.2沥青路面车辙处置预案 沥