柴油机电控原理研究报告.ppt

内燃机电子控制;本课程的结构;汽油机的电控思路;柴油机电控;内燃机电控原理;被控对象——内燃机的动力特性和排放特性;内燃机的动力特性;;速度特性;汽油机的速度特性;柴油机的速度特性;万有特性;;;万有特性图;内燃机速度特性分析; 柴油机喷油泵的速度特性; 柴油机与汽油机扭矩的速度特性;内燃机扭矩的速度特性分析;进气空气密度;充气系数（最大节气门位置）;汽油机节气门开度不同时的充气效率;过量空气系数、指示效率;机械效率;内燃机速度特性曲线;内燃机与工作机械匹配;;负荷与柴油机的配合特性;;调距桨、汽车换档的工作原理;内燃机排放特性;汽油机稳态CO排放特性;汽油机稳态HC排放特性;汽油机稳态NOx排放特性;汽油机瞬态运转过程的排放;汽油机加速时的CO排放;汽油机减速时的HC、CO排放;柴油机稳态下CO排放;柴油机稳态下HC排放;柴油机稳态NOx排放;柴油机稳态下PM排放;柴油机瞬态工况排放特点;动力及排放性能的原理;燃烧是影响动力和排放的决定因素;柴油机的燃烧;;柴油机混合气的形成特点;为获得良好的燃烧，要求：; 可燃混合气形成方式：;可燃混合气形成质量取决于： ; 燃油雾化的阶段：; 油滴破碎机理：;2.Hwang和Reitz机理（1995） a.在垂直方向的气流作用下变扁平； b.在RT不稳定表面波作用下，分裂成大油滴； c.在KH不稳定表面波作用下分裂成小油滴。; 油滴直径（索特平均直径）：; 雾束贯穿距离：; 油束夹角：;柴油机的燃烧机理;二.着火条件 1.热自燃与链式反应 2.反应放热的规律： 3.传热规律：; 4.自燃的临界条件： a： b：;着火温度与压力的关系;柴油机燃烧阶段划分;滞燃期;影响滞燃期的因素：;峰值压力、压升比与滞燃期;压缩终点与滞燃期;喷油时间与滞燃期;转速与滞燃期;增压压力与滞燃期;增压空气温度与滞燃期;滞燃期对燃烧过程的影响;放热规律;不同放热规律对性能的影响;汽油机放热率计算;描述燃烧过程;解决方法1;解决方法2;准维模型;多维模型;放热率的求解;热传导规律;;;燃烧放热率;韦伯公式的意义;燃烧的化学反应描述;韦伯规律;反应速度;燃烧速度;柴油机的当量燃烧规律;燃烧过程;燃烧规律的半经验公式;燃烧百分数;形状系数m对燃烧速度的影响;燃烧放热规律 ;预混燃烧比;滞燃期 ; 表示预混燃烧放热率， 表示扩散燃烧放热率， ， 分别表示预混燃烧和扩散燃烧的持续角，m1，m2分别表示预混燃烧和扩散燃烧的燃烧品质系数;变工况下燃烧品质系数的变化;变工况下燃烧放热规律;燃烧品质系数和预混燃烧比与转速和负荷的关系 ;预混燃烧和扩散燃烧持续角与转速和负荷的关系 ;柴油机的燃烧室;浅盆形燃烧室;浅盆型燃烧室结构：;深坑形燃烧室;深坑型燃烧室结构;燃烧室、油束和涡流的配合;涡流室燃烧室;结构： 通道面积/活塞面积=1.2~3.5% 油束与空气涡流的配合： 喷嘴倾角 偏心距;涡流室式燃烧室结构;内燃机排气污染;CO排放与燃料、空燃比的关系;柴油机排放与过量空气系数;汽油机排放与过量空气系数;CO的生成机理;HC的生成机理; NOx的生成机理;NOx的生成机理分析;Newhall发现：在燃烧过程中，NO的生成速 率是比较慢的，在膨胀过程 中，NO的分解速率也是相当 慢，因此，对NO排放的分析 不能用化学平衡的方法，必 须用动力学方法。; 试验可知： 即;最后可得：;假定 和 处于平衡状态 即 ，;PM排放物;汽油机排放控制;柴油机排放控制;柴油机设计的低排放考虑;低排放的空燃比考虑;低排放燃烧系统的要求;①燃烧室容积比;②燃烧室口径比;③燃烧室形状;④压缩比;低排放喷油系统要求;其他技术措施;新形势下对柴油机的要求;柴油机的燃烧新技术;进气系统;增压中冷效果;气门结构和燃烧系统;进气系统改进对流量的影响;对油耗的影响;燃烧系统改进的影响;燃烧系统的放热率;高压喷射技术;低转速时高压喷射的影响;高压喷射对NOX-PM权衡曲线的影响;高压喷射、多孔喷嘴和四气门是达到欧III排故的必备条件;共轨系统的低速特性;共对系统的经济性