柴油机工作原理(简单版)培训资料.pptVIP

3、二冲程柴油机 定义：若柴油机工作循环的四个过程是通过活塞的二个行程来实现，这种柴油机叫做二冲程柴油机 。 曲轴转360度，活塞上下运动2次，曲轴转1圈，凸轮轴转1圈。 1。换气-压缩行程，活塞由下止点向上止点运动。在上止点之前喷油。 2.膨胀-换气行程。由上向下。当排气口打开时压力0.5-0.6MPa温度600-800. 燃烧和膨胀行程曲轴转角90-120°，换气过程占130-150°，压缩行程占120° 二冲程柴油机工作原理图 特点：只有压缩和膨胀行程，取消吸、排气行程 气缸盖 喷油器 气缸 排气总管 曲轴箱 活塞 连杆 扫气箱 扫气泵 扫气口 排气口 Φs: 行程失效系数 Φs=气口高度/行程 4、四冲程与二冲程柴油机的比较 1、二冲程柴油机的换气机构较简单，T短，掺混，二冲程柴油机的换气质量较四冲程机差,耗气量大。 2、二冲程柴油机回转比四冲程机均匀，飞轮小，功率大，二冲程机的热负荷比四冲程机高 3、相同功率条件下，二冲程的尺寸与重量比四冲程小 4、二冲程柴油机功率大，约为四冲程机的1.6倍～1.7倍 5、同转速下，二冲程机凸轮转速高，喷油泵柱塞速度快，喷油嘴热负荷高，易喷孔堵塞。 二冲程机与四冲程机的比较： 四冲程机 二冲程机 ①一个循环 四个行程 二个行程 ②一个循环 720°CA 360°CA ③功率 1 1.6倍～1.7倍 ④回转均匀性 差 好 ⑤换气机构 复杂 简单 ⑥换气质量 好 差 ⑦换气过程 进、排气分开 进、排气同时 ⑧换气时间 长（450--510°） 短（130-150°） ⑨换气流速 慢（压差小） 快（压差大） ⑩热负荷 低 高 11自吸能力 有 无 12机械负荷 高 低 13噪音 大 小 四、 二冲程柴油机的换气形式 弯流 横流 回流 半回流 直流 排气阀—扫气口式 排气口—扫气口式 (loop) (uniflow) 横流扫气 扫气口与排气口布置在气缸下部圆周的两侧，排气口高于扫气口。 特点：扫气口与排气口水平和垂直方向均有倾斜角控制气流方向。 回流扫气 排气口与扫气口均处于气缸的同一侧，排气口在扫气口的上方，其气口开启。 半回流扫气 扫气口布置在排气口的下方及两侧 兼具两者特点 直流扫气(uniflow) 排气阀-扫气口（现代 船舶大型柴 油机的主要形式） 进气口在纵向和横向都 有倾斜角 ，保证气流形成气垫 排气阀的启闭由凸轮控制 扫气口-排气口式二冲程柴油机 两个连杆 两个曲轴 进气和排气能力大 高度大，成本高 结构复杂 燃烧室在气缸套中部，热负荷高。 弯流与直流的比较 弯流扫气 直流扫气 换气质量 弯流换气质量差 2S 直流换气质量好 1S 气缸受热 受热不均匀，易产生变形 受热均匀，不易变形 可维修性 结构简单，维修方便 结构复杂，维修较困难 五、增压柴油机(原理) 机械增压式 四冲程废气涡轮增压式 a-进气口(Scavenge port) b-排气阀(Exhaust valve) c-喷油器(Fuel injector) d-涡轮机(Turbine) e-压气机(Compressor) f-进气道(Air inlet) g-出气管(Air pipe) h-扫气管(Scavenge air manifold) i-扫气箱(Scavenge air box) j-排气管(Exhaust manifold) k-空冷器(Air cooler) 教材无标示 k 六、船舶柴油机的分类 ⑴按工作循环特点分： 四冲程柴油机（用活塞的四个行程完成一个工作