城市地下空间概论04 城市规划与地下空间规划培训资料.pptVIP

城市规划与地下空间规划 土木工程学院 李鹏;城市规划;城市定义;城市性质 ;城市化 ; 城市空间 ;城市容量 ;城市规划阶段划分;地下空间规划;规划理论研究进展;2.欧仁·艾纳尔（Eugene Henerd） 著名法国建筑师欧仁·艾纳尔堪称倡导地下空间开发利用的先驱，他的设想是： (l）环岛式交叉口系统。他提出为了避免车辆相撞和行驶方便，只需车辆朝同一个方向行驶，并以同心圆周运动相切的方式出入交叉口。与此同时，为了解决人车混行的矛盾，在环岛的地下构筑一条人行过街道，并在里面布置一些服务设施，初步显露了利用地下空间解决人车分流的思想。 (2）多层交通干道系统。欧仁·艾纳尔就城市空间日益拥挤问题，于1910 年提出了多层次利用城市街道空间的设想。干道共分五层，布置行人和汽车交通、有轨电车、垃圾运输车、排水构筑物、地铁和货运铁路。“所有车辆都在地下行驶，实现全面的人车分流，使大量的城市用地可以用来布置花园，屋顶平台同样用来布置花园”，他的这些设想，在现代化城市建设和改造中得以实现。 ;;3.勒·柯布思埃（Le Corbrier) 法国著名学者勒·柯布思埃在其所著的《明日城市》 及《阳光城》 中非常具有远见地阐述了城市空间开发实质。 其思想实质可归纳为两点：其一，就是指出传统的城市出现功能性老朽，在平面上力求合理密度，是解决这个问题的有效方法；其二，就是指出建设多层交通系统是提高城市空间运营的高效有力措施。 ;4.汉斯·阿斯普伦德（Hans Aspliond) 为了解决私人汽车数量激增导致的城市交通问题和能源问题，上世纪70年代瑞典建筑与城市规划专家汉斯·阿斯普伦德（Hans Asplund）提出了著名的“双层城市”规划理论并在瑞典的马尔默（Malmo）新城林登堡（Lindeborg）的南部做了研究范例。他在《双层城市》一书中指出：“双层城市”的理论所寻求的是一种新的城市模式，以使城市中心、建筑、交通三者的关系得到协调的发展。传统的城镇中各种交通在同一平面上混和，而“双层城市”则要求交通在两个平面上分离，即人与非机动车交通在地面，而机动车交通在地下或半地下。通过这种重叠的方法来节省土地，从而产生了一种新的城市形态。???与二十世纪的新城犹如反转图形一般，改变了新城大量城市用地作为道路使用的做法，节省下来的土地扩大了空地和绿地。 ;;5. 1998年，芬兰学者Ronka·K等人通过研究，提出了具有普遍适用形式的地下空间竖向分层布局模式。 ;6.大深度地下空间开发利用 日本走在前列，尾岛俊雄提出了在城市次深层地下空间中建立封闭性再循环系统（recycle system）的构想 。;功能规划与形态规划;城市地下空间的基本形态;2.辐射状 以一个大型城市地下空间为核心，通过与周围其他地下空间的连通，形成辐射状。这种形态出现在城市地下空间开发利用的初期，通过大型地下空间的开发，带动周围地块地下空间的开发利用，使局部地区地下空间形成相对完整的体系。 ;3.脊状 以一定规模的线状地下空间为轴线，向两侧辐射，与两侧的地下空间连通，形成脊状。这种形态主要出现在城市没有地铁站的区域，或以解决静态交通为前提的地下停车系统中，其中的线状地下空间可能是地下商业街或地下停车系统中的地下车道，与两侧建筑的地下室连通，或与两侧各个停车库连通。 ;4.网络状 （1）网格状： 以多个较大规模的地下空间为基础，并将它们连通，形成网格状。这种形态主要出现在城市中心区等地面开发强度相对较大的地区。 （2）网络状：以城市地下交通为骨架，将整个城市的地下空间通过各种形式进行连通，使整个城市形成地下空间的网络系统。这种形态主要用于城市地下空间的总体布局，一般以地铁线路为骨架，以地铁（换乘）站位结点，将各种地下空间按功能、地域、建设时序等有机组合起来，形成完整的地下空间系统。 ;;5.立体型 将城市地上、地下空间作为一个整体，根据城市性质、规模和建设目标，将地上、地下空间综合考虑，形成地上地下一体的完整的空间系统，从而充分发挥地上、地下空间各自的特点，为改善城市环境、增强城市功能发挥作用。