城市轨道交通运营管理第一章教材课程.pptVIP

二)世界地铁交通发展史 伦敦是世界上地铁的诞生地。1863年1月10日，一条长达 6 km、从Paddington到 Farringdon 、由英国律师 Charles Pearson 鼓吹并投资的地下式城市铁路（Metropolitan  Railway）正式通车运营，动力是向英国铁路公司租借的蒸汽机车。皮尔逊因此被誉为“地铁之父”。 英 国 伦 敦 1863 年 的 地 铁 地铁发展史伦敦 1863纽约 1870（第9大街上的高架线路）芝加哥 1892布达佩斯 1896格拉斯哥 1896维也纳 1898巴黎 1900德国中部小城乌伯塔 1901（世界上第一条独轨——悬挂式系统） 地铁发展史波士顿 1901柏林 1902费城 1907汉堡 1912布宜诺斯艾利斯 1913（欧洲、北美之外第一条）东京 1927北京 1969（亚洲、第三世界开始兴建地铁）墨西哥城 1969平壤 1973 地铁发展史汉城 1974圣地亚哥 1975香港 1979里约热内卢 1979天津 1980加尔各答 1984马尼拉 1984新加坡 1987开罗 1989上海 1995广州 1997 三)世界轻轨发展形式 1)城市轻轨系统的发展形式 A:传统有轨电车系统的技术改造 B:利用既有铁路改建成轻轨线路 C:新建的轻轨线路 2)城市轻轨的发展史 1879年,德国西门子公司展示了世界上第一辆有轨电车 二十世纪二十年代有轨电车系统发展很快. 二十世纪七十年代全 球石油危机让人们重新评价有轨电车,对原有的技术进行改造,逐步发展成为中等运量的轨交通系统. 有轨电车 1881年德国柏林工业博览会期间，展示了一列三辆编组的小有轨电车，只能乘坐6人，在400米长的跑道上演示。世界上第一个投入商业运行的是1888年美国弗吉尼亚州里士满市的有轨电车系统。 到20世纪20年代，美国有轨电车线路总长达25 000 km。 斯特拉斯堡的轻轨 1994年11月23日通车 四)世界单轨交通发展史 历史悠久,1824年伦敦修建了世界上第一条单轨,动力是马匹. 1888年法国人修建了用蒸汽机车牵引的单轨. 1893年德国人发明了悬挂式单轨车辆. 橡胶轮轻轨系统采用全高架运行，不占用地面道路面积，具有振动小、噪声低、爬坡能力大、转弯半径小、投资较省等优点，当前的独轨、新交通系统和VAL系统均属橡胶轮系统。缺点是载客量较小，但可增加列车编组、提高密度解决。 五)磁悬浮运输系统发展史 磁悬浮列车没有钢轨、车轮、接触导线、受流器等摩擦部件，可免除这方面的维修工作；由于无磨损，其运营和维修成本可望降低；并可实现完全自动化运行；由于磁悬浮线路是分段供电等原因，在相同运行速度条件下，磁悬浮列车每个座席、每公里所消耗的能源为飞机的1/3，高速火车的2/3。  磁悬浮列车的爬坡能力允许10%的坡度；而铁路的允许坡度为4%；磁悬浮列车的加速能力强，可以在2分钟内行驶5公里，将速度从零上升到每小时300公里；由于磁浮运输系统采用导轨结构，所以不会发生脱轨、颠覆事故，安全性好。 磁悬浮技术分为常导和超导两种 德国的TR型和日本的HSST型采用的 “常导”磁悬浮技术；日本的MLU型则是利用浸入低温（-268.8℃）槽内的超导材料制成电磁线圈，由于此时电阻为零，可产生更大磁场，然后依靠两大电磁铁之间的斥力使列车浮起，所以称为“超导”磁悬浮技术；美国有专家在研究相对高温超导的新技术，这种超导磁悬浮技术可望在10年后进入实用化阶段。 高速磁悬浮 中低速磁悬浮 线性电机 长定子短转子 短定子长转子 转向与稳定 有专门的转向控制系统 依靠自稳 供 电 不需要向车辆供电 需要向车辆供电 应用范围 长距离运输 城市轨道交通 高速磁悬浮与中低速磁悬浮的区别 六)世界轨道交通的发展经验 据预测，2050年世界人口将达到93亿，中国人口将达到15亿，如果城市化率按65%计算，将有9.75亿人居住在城市。 优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，来解决城市的交通问题，已成为世界各国