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减震器试验台架设计 论文
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工 学 院 毕 业 设 计(论文)
题 目: 减震器试验台架设计
专 业: 车辆工程
班 级: 07车辆(2)班
姓 名: 易鹏
学 号: 1608070223
指导教师: 陈杰平
日 期: 2010年10月1日
目 录
减震器试验台架设计
摘要:减振器是汽车悬架上一个很重要的部件,它与弹簧一起构成弹簧减振装置。减震器试验台架设计关系到减震器的制造质量,台架的机械结构设计上尤为关键。本文针对台架对减震器示功图试验、阻尼特性试验、温度特性试验、耐久性试验,结合测控系统完成台架的总体设计和主要零部件设计。由于汽车减振器大部分是筒式液减振器,“高速重载”是铁路营运的发展方向,减振器性能的好坏,直接制约着列车的运行状况。同样的在汽车上也是相当的重要,减振器是汽车悬架上一个很重要的部件,它与弹簧一起构成弹簧减振装置。对其进行试验检测,事关重要,即所谓的减震器试验台。
所以说减震器是汽车悬架的重要部件,事关汽车对人的舒适度和一定的安全性。在减震器的生产中,减震器试验台架起着检验和矫正的作用,因而它的设计制造影响着减震器的改进。可以这样说,减震器试验台架的发展在一定程度上决定了减震器的发展,它有助于工作人员正确生产合格的减震器,及减震器各项性能测试。
1.绪论
1.1双筒液压减振器的现状? ???汽车悬架系统最初采用摇臂式液力减振器。 第二次世界大战期间美军吉普车上采用了双筒液压减振器并在战场上大获成功,此后双筒液压减振器就成为主流产品,改善其设计方法及预测其性能一直就是汽车减振器技术发展的主要课题。? ???传统的设计方法主要是根据经验确定设计参数通常采用结构参数不同的样机,装备于欲匹配的汽车,由试车员进行实车试验评价。这往往须对减振器内部参数进行多次反复调整,和许多次的开发、试验。这种完全依赖与样机实验的设计开发方法不但周期长、消耗大,而且较难获得最优的减振器特性
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