[交通运输]新建厦深铁路福建段XSJL-1监理规划1.docVIP

新建厦深铁路（福建段）工程JL-I标 施工监理规划 总监理工程师： 编制单位：厦深铁路（福建段）监理联合体项目部 编制日期：二○○八年九月一日 前　　言 为使北京铁城厦深铁路（福建段）I标监理联合体项目部的工作标准化、规范化、程序化，由总监理工程师组织编制了《新建厦深铁路（福建段）工程JLI标监理规划》，供厦深铁路（福建段）工程JL-I标使用。本监理规划适用范围为监理合同范围内的工程。如出现与有关合同文件不一致时，一律以合同文件的规定和要求为准。 在监理工作实施过程中，如工程项目实际情况发生重大变化，需要修改监理规划时，应由总监理工程师组织专业监理工程师进行修改，按规定的程序经过批准后报建设单位。 目 录 1.工 程项目概况… … … … … … … …… …… … … … …3 2.监理工作范围… … … … … …… … … … … … … …8 3.监理工作依据… … … … … … … … … … … … ……13 4.项目监理机构组织形式… … … … … … … … … ……18 5.项目监理机构人员配备… … … … … … … …… ………19 6.项目监理机构的人员岗位职责… … … … … … … ………20 7.监理工作程序… … … … … … … … … … … … … 32 8.监理工作的方法和措施 … … … … … … … … … … 63 9.监理工作制度… … … … … … … … … … … … ……71 10.监理实施细则编制计划及要求… … … … … … … … … … … …96 11.监理设施… … … … … …… …… … … … …………96 1 工程项目概况 1.1 工程概况 XSJL-Ⅱ、XSJL-Ⅲ标段全部铺架工程 13 站线铺新轨 km 17.3605 其中新建14.0605km、重铺线路3.3km； 14 正线改建拆除线路 km 14.994 15 正线拨移线路 km 1.5 16 站线铺新轨 km 17.3605 17 拆除站内线路 km 9.904 18 房屋 m2 17152 19 给排水管道 km 19.8 20 通信 km 19.8 21 信号 km 33.333 ﹤2﹥ 本标段的重点工程 （1）本标段重点桥梁工程 本标段共有特大桥十座，主要特点见下表 序号 特大桥名称 中心里程 桥长（米） 备注 1 东孚双线特大桥 D1K19+201.5 2808.8 主跨为（40+56+40）预应力混凝土连续梁 2 东孚右线特大桥 LZD3K659+773 1261 主跨为（40+56+40）预应力混凝土连续梁 3 东孚左线特大桥 LZD3K659+991 951.7 主跨为（40+56+40）m预应力混凝土连续梁 4 烧汤溪右线特大桥 LYD3K665+256 1897.5 主跨为100m钢管系杆拱 5 后秿左线特大桥 LZD2K665+836.02 1133.84 主跨为68m刚架 6 林尾2号双线特大桥 D1K28+224 1500.9 主跨为（40+2*64+40）m预应力混凝土连续梁 7 象镇双线特大桥 D1K36+934 809.8 本桥含（40+56+40）、（52+88+52）m两组预应力混凝土连续梁 8 九龙江双线特大桥 DK33+520 4563.9 本桥含（80+144+80）、（40+56*2+40）、（48+2*80+48）、（32+48+32）m四组预应力混凝土连续梁 9 林尾1号双线特大桥 DK26+363 1027.823 24/32m简支梁桥 10 洪塘双线特大桥 D1K251+470.963 1386.3 本桥含（40+40）、（32+48+32）、（48+80+48）m三组预应力混凝土连续梁 （2）本标段的主要隧道 序号 隧道名称 中心里程 隧长（米） 备注 1 照镜山隧道 D1K37+634.5 703 含Ⅱ~Ⅴ级四类围岩 （3）本标段铺架工程 本标段铺架工程含厦深线（福建段）正线全长约144km，大部分采用有碴轨道长钢轨。 ﹤3﹥ 主要工程特点 （1）既有线改造难度大 本工程涉及正线改建拆除线路14.994km，正线拨移线路1.5km，拆除站内线路9.904 km；大量既有线改造作业，施工与运营关系协调困难，不可预见因素多、施工保证运营安全责任重大。 （2）桥隧比例高 本监理标段正线总长36km,桥隧总长达19.663km，桥隧总长占正线总长的59%。 （3）特殊桥梁多 九龙江特大桥为深水桥，预应力混凝土连续梁最大跨度达144m；本工程其他特大桥多为旱桥，有多种跨度预应力混凝土连续梁（共计十三组），还有主跨为100m钢管系杆拱；跨度