[交通运输]航空发动机学_发动机其他主要工作系统.pptVIP

第五章 发动机其他主要工作系统 5.2.4 起动机 燃气涡轮发动机的起动机有: 电动起动机，燃气涡轮起动机和空气涡轮起动机三种。 目前民用航空发动机大多采用空气涡轮起动机，如图5-5所示。 空气涡轮起动机由单级涡轮，减速器，离合器等组成。 空气涡轮所需的空气，可来自地面气源车、辅助动力装置或已起动的发动机。 空气涡轮起动机的优点是: 扭矩大，重量轻，结构简单，工作可靠，使用方便。其缺点是需要外界气源，不能单独起动发动机。 第五章 发动机其他主要工作系统 第五章 发动机其他主要工作系统 5.3 点火系统? 点火系统的功用是: 产生电花，点燃混合气。 燃气涡轮发动机的点火系统在下列情况下工作: ①地面起动，空中再起动时提供高能电能; ②起动，着路以及恶劣天气，连续提供低能电能; ③特殊情况，如探测到压气机喘振，为防止熄火，自动提供高能到两个电咀; ④选择防冰时，提供低能电能。 第五章 发动机其他主要工作系统 燃气涡轮发动机的点火系统由电源、高能点火器、高压导线、点火电咀组成，如图 5-6所示。点火器的输出即有高能输出又有低能输出，所以是复合点火系统。 ┏━━━━━┓ 高能输出10～20焦尔 ┏━━━━┓ ─ →┫ ┣━━━━┳━━ ━→┫１号电咀┃ 电 ┃高能点火器┃ ┃ ┗━━━━┛ 源 ┃ ┃高压导线┗━━━→┳━━━━┓ ───→┫ ┣━━━━━━━━→┫２号电咀┃ ┗━━━━━┛ 低能输出 3～6焦尔 ┗━━━━┛ 图5-6 点火系统的组成 第五章 发动机其他主要工作系统 高能输出: 在地面、空中起动时两个电咀同时工作。 低能输出: 在起飞，着陆或恶劣天气或在不稳定的气流中飞行时，一个电咀工作。 所以燃气涡轮发动机的点火系统由两套系统组成: 即两个变压器，两个电火激励器两根高压导线，两根中间导线和两个电咀。 第五章 发动机其他主要工作系统 点火器的输入电源有直流电和交流电两种。其分类如下所示: ? ┌断续器式 ┌低压直流┤ │ └晶体管式 点火系统┤高压交流 │ ┌直流输入低压(2000伏) └高能电容复合式┤ └交流输入高压(20000伏) 第五章 发动机其他主要工作系统 燃气涡轮发动进的点火系统与活塞式发动机的点火系统不同，具有如下的特点: ⑴ 只在起动点火的过程中工作，只要在燃烧室中形成稳定的点火火源之后，点火系统就停止工作，而不像活塞式发动进那样在发动机的整个工作过程中都工作。 ⑵ 采用高能电容复合式点火系统 图5-7是高压交流点火系统的电路图，该系统由交流电源提供115伏400赫芝交流电。由变压器、整流器、储能电容、放电间隙、扼流圈、放电电阻、安全电阻和点嘴组成。其方块图和电路图如图5-8所示。 第五章 发动机其他主要工作系统 第五章 发动机其他主要工作系统 变压器用来产生高压电; 整流器将高压电变为直流电; 储能电容用来充电，积蓄电荷，储存电能; 扼流圈可以延长放电时间; 放电电阻用来限制储能电容的最大储能值，并保证电容器中存储的电能能在点火系统断开一分钟内，全部释放掉。以保证维修人员的安全。 安全电阻: 限制储能电容器的最高电压，保证在高压线断路或绝缘的情况下，点火系统的安全工作。当电路开路时，接地，使电容器中的剩余电荷放掉，以保证安全。 第五章 发动机其他主要工作系统 ? ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ │变│ │整│ │储│ │放│ │安│ │放│ │扼│ │