汽车齿轮预热处理研究.doc

　　 　　 　　　　　 汽车齿轮预热处理研究 摘 要 22CrMoH钢和20MnCr5钢高温锻造直接空冷（或风冷）后获得贝氏体组织，而且晶粒粗大，硬度较高，切削加工性能较差，须进行预先热处理。本文研究了普通正火、等温正火和锻造余热等温正火三种工艺对22CrMoH和20MnCr5两种齿轮钢毛坯组织和性能的影响规律，采用等温正火、锻造余热等温正火两种等温正火工艺都可在一个比较宽的温度范围内（580～660℃）获得最佳的显微组织和硬度，生产中容易控制,锻造余热等温正火得到的无论是铁素体组织还是贝氏体组织，都比相同等温温度下等温正火的组织粗大。其次对锻造余热等温正火工艺参数进行了优化。最后介绍了锻造余热等温正火对渗碳淬火后奥氏体晶粒度的影响 关键词：预先热处理；普通正火；等温正火；锻造余热等温正火 ABSTRAT 22CrMoH steel 20MnCr5 steel and high temperature forging direct air-cooled (or air) was Bain tic organizations, and large grains, high hardness, poor machining performance, subject to pre-heat treatment. In this paper, the general normalizing, normalizing and isothermal heat isothermal forging process of normalizing the three 22CrMoH and two gear steel 20MnCr5 rough performance of organizations and the law of normalizing the use of isothermal, isothermal forging heat two isothermal normalizing Technology can be a relatively wide temperature range (580-660℃) can get the best of the microstructure and hardness, easy to control , Isothermal forging normalizing heat received both ferrite or banister organization, than the same isothermal temperature isothermal normalizing large organizations. The second heat of the isothermal forging normalizing optimized process parameters. Finally, isothermal forging normalizing heat of cementite after quenching effects of austenite grain size. Keywords: Preheating treatment; General normalizing; Isothermal normalizations; Isothermal normalizations by forging remaining heat. 1 绪 论 1.1 前言 在汽车生产中，齿轮是必不可少的基本零件。齿轮质量，尤其是后桥齿轮、变速箱齿轮，时常出现总成装配困难、噪音大及齿面磨损等问题。经调查分析，齿轮渗碳淬火后变形波动是影响总成质量的主要原因之一。渗碳齿轮钢锻件毛坯预先热处理获得的显微组织和硬度对切削加工性能和渗碳淬火的变形规律有重大的影响。目前，改善齿轮毛坯性能的传统预先热处理工艺是再加热正火，即采用普通正火工艺，经大量生产实践证明采用普通正火工艺难以满足切削加工及稳定渗碳淬火后变形规律的要求[1]。在影响渗碳钢变形的诸因素中，人们的注意力往往集中在渗碳淬火方面，而忽视了锻坯预先热处理对变形的影响。近年来随着各类车型材料的引进，制造加工水平的提高，对合金渗碳齿轮钢锻造毛坯预先热处理工艺进行改进提出了更高的要求。20世纪80年代等温正火已在词典中出现，但关于汽车齿轮钢经高温加热、连续冷却的正火显微组织的研究以及在生产中的控制，尤其是利用锻造余热等温正火方面，未见报道[2]。如何改进合金渗碳齿轮钢锻造毛坯预先热处理工艺，改善切削加工性能、稳定渗碳淬火后的变形，提高总成质量及整车的可靠性，成