弯桥设计讲解材料.pptVIP

1 第 九讲 、弯 桥 设 计 2 3 4 5 6 7 10 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥设计概述 11 漳龙高速公路 12 南浦大桥东引桥 13 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥设计概述 二、弯桥的定义： 桥轴线是曲线形状的桥梁 弯桥的名称 曲梁桥 曲线梁桥 弯梁桥 弯板桥 扇形板桥 弯箱梁桥等 14 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥设计概述 15 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥设计概述 弯拱桥、弯连续钢构桥 16 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥受力特点 1.由于曲率的影响，梁截面在发生竖向弯曲时，必然产生扭转，而这种扭转作用又将导致梁的挠曲变形，称之为“弯—扭”耦合作用； 2. 弯桥的变形比同样跨径直线桥大，外边缘的挠度大于内边缘的挠度，曲率半径越小、桥越宽，这一趋势越明显； 17 3.对于弯桥，无论荷载是否偏心，即使在对称荷载作用下也会产生较大的扭转，在支承处也有扭矩存在。由于扭矩作用，通常会使外梁超载，内梁卸载； 4.弯桥的支点反力与直线桥相比，有曲线外侧变大，内侧变小的倾向，内侧甚至产生负反力；尤其是恒载较小，曲率半径较小时。 5.弯桥的中横梁，是保持全桥稳定的重要构件，与直线桥相比，其刚度一般较大；横梁的变形在主梁间大多呈直线变化。 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥的受力特点 18 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥的受力特点 6.弯桥中预应力效应对支反力的分配有较大影响，计算支座反力时也应考虑预应力效应的影响。 7. 空间结构受力 19 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥的设计荷载 6.弯桥中预应力效应对支反力的分配有较大影响，计算支座反力时也应考虑预应力效应的影响。 7. 空间结构受力 20 20 弯桥的设计荷载 公路活载：车辆荷载的影响力： 汽车荷载制动力 车道荷载的10% 公路－Ｉ级，不小于165kN 公路－II级，不小于 90kN 同向２车道乘２，３车道乘２.34，四车道乘 2.68 离心力作用点： 桥面以上 1.2m 处，导致内外侧车轮轮载不同。 汽车的冲击力 u =0.05~0.45 （与结构基频有关） 美国：工字梁 0.25~0.3(车辆），0.2~0.25（车道） 箱梁等闭合截面 0.35~0.4(车辆），0.3~0.35（车道） 21 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥的冲击系数 弯桥的冲击系数 弯桥的冲击系数，应该是与直桥不同，但目前，没有弯桥冲击系数的有关规定 有学者建议按直桥的计算 u =0.05~0.45 （与结构基频有关） 22 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥的冲击系数 美国AASHTO规范（强度及正常使用极限状态）： 箱梁桥： 曲梁的弯、扭、变形计算时，车辆荷载为0.35, 车道荷载是0.30; 支反力、曲梁的受剪、曲梁的横隔板等计算时，车辆荷载为0.4,车道荷载是0.35 工字型梁： 曲梁的弯、扭、变形计算时，车辆荷载为0.25, 车道荷载是0.20; 支反力、曲梁的受剪、曲梁的横隔板等计算时，车辆荷载为0.3,车道荷载是0.25 23 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥设计的一般原则 弯桥设计的一般原则： 服从道路走向 对环境的保护 美观的要求 经济、安全的要求 弯桥设计的一般程序： 直接进行施工图设计 两阶段设计，即初步设计及施工图设计 24 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥设计的一般原则 圆心角 径向桥宽 外侧弧长、外侧半径 内侧弧长、内侧半径 轴线半径 25 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥设计的一般原则 弯桥平面布置: 弯桥的平曲线半径,尽可能大一些,最好大于250m,一般不宜小于60m. 弯桥的跨径越大,平曲线半径也要越大. 弯桥平曲线的各项指标,应符合道路路线的各项要求. 超高:与车速,平曲线半径及公路等级有关,一般宜采用2~4%，最大不超过6~8%. 平曲线加宽: 当R250m,弯桥内侧视平曲线半径大小,加宽0.8~2.5m，当上下行分开时，内外侧车道加宽值也不同. 缓和曲线:圆曲线和直线之间的连接过渡，一般采用回旋曲线. 变速车道: 加（减）速车道 26 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥的平面布置 弯桥的四种平面布置方式： 弯桥直做的布置方式： 弯桥折做。适用于曲率半径比较大，而跨度又不大的桥梁。尤其是预制装配式施工的桥梁。 变曲率半径的弯桥： 位于公路缓和曲线上的弯道、立交的匝道往往都是变曲率的弯桥； 等曲率的弯桥： 通常所称的弯桥。 斜弯结合的布设方式： 跨河、上跨道路的弯桥，桥轴线往往又是与桥墩的支撑线斜交的。 27 斜桥、弯桥工程设计—第9讲弯桥的平面布置 弯桥直做（弯桥折做）的布置方式： 适用于曲率半径比较大，而跨度又不大的桥梁。针对的是预制装配式施工的桥梁。 这是方砖砌圆井的道理。 弯