基于微处理器的自行车里程表设计开题报告文档.doc

本科毕业设计(论文) 开题报告（含论文综述） 学 院： 信息科学与工程学院 所属教研室： 电子信息教研室 课题名称： 基于微处理器的自行车里程表设计 专业(方向)： 电子信息工程 班 级： 电信10-3班 学 生： 何 策 指导教师： 金 红 开题日期： 2014年月日 一、毕业设计选题的目的与意义。[ ⑴ 课题名称；⑵有关的研究方向的历史、现状和发展情况分析；⑶ 前人在本选题研究领域中的工作成果简述] 1．课题名称： 基于微处理器的自行车里程的设计 2. 有关的研究方向的历史、现状和发展情况分析； （1）总体目标 通过以STC89C52微处理器为核心，由装置在车轮支架的霍尔传感器感应车轮转过的圈数，由STC89C52微处理器检测出车轮转过每圈所要的时间和圈数，计算出车轮的周长，用算法计算出单车是时速与里程的数据，显示在LCD显示器上。 （2）研究意义 自行车被发明及使用到现在已有两百多年的历史，这两百年间人类在不断的尝试与研发过程中，将玩具式的木马车转换到今日各式新颖休闲运动自行车，自行车发展的目的也从最早的交通代步的工具转换成休闲娱乐运动的用途。 随着居民生活水平的不断提高，自行车不再仅仅是普通的运输、代步的工具，而是成为人们娱乐、休闲、锻炼的首选。因此，人们希望自行车的功用更强大，能给人们带来更多的方便。自行车里程速度表作为自行车的一大辅助工具也正是随着这个要求而迅速发展的，其功能也逐渐从单一的里程显示发展到速度、时间显示，甚至有的还具有测量骑车人的心跳、显示骑车人热量消耗等功能。 3. 前人在本选题研究领域中的工作成果简述 车辆里程表的原理很简单，因为车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一公里路车轮要转多少圈【1】，这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一公里对应的转数就可以得到行驶的里程了【3】。这样简单的原理古人已经发现，并且开始使用了。古人的“记里鼓车”【2】就是这样的装置，它是利用上述的原理，再加上巧妙的机构使得车轮每转一圈数就自动敲打一下鼓【3】，此时只要有专人把它记下了，就可以得到所走的里程。此装置十分巧妙无论白天黑夜均可使用，而且盲人也可以使用，体现我国古代劳动人民的聪明才智。不过，前人也发现，如果车上没有人默记鼓声数的话，单靠记里鼓车本身还不能累计一共走了多少里，而且车停下之后谁也不知道这车曾经走过多少里路，这是美中不足之处。 最近市场上电子式车速里程表逐步推广，它不用软轴，而是在变速箱输出轴上安装脉冲发生器，用导线把电脉冲传到仪表里，用脉冲频率指示速度，用脉冲计数器累计里程【4】。看起来电子式车速里程表比先前的机械电磁式的更合理，因为它不用软轴转动。但是为机械电磁式的价格比较便宜，在目前汽车里用得比较多【5】。 经调有关人士查发现汽车里程表主要分为机械式和电子式两种【5】，目前市场上的大部分新车型都采用电子式里程表，而配备机械式里程表的大都属于老车型，在二手市场上比较多见像老款的捷达、普桑和富康，这些热销车型都是机械式里程表【5】。回调里程表其实很简单，尤其是机械式里程表，几分钟就可以了。而调整电子式里程表的成本较高，需要专门的设备。现在市面上就用一种专门针对电子式里程表的调表仪器【6】。 自行车走过了200多年历史，自行车里程表也在不断开发和发展。目前，在国内里程表普遍使用在汽车和摩托车上，包括厂矿企业所使用的电机车，而在自行车上使用里程表中还很少见【7】。随着集成电路技术、电子技术突飞猛进的发展，特别是计算机技术在里程表中的广泛使用【8】，研制数字化和自能化的自行车里程表示非常必要的。在国外自行车里程表的开发和研制生产技术已经很成熟了，比如像德国的西格玛，国内知名度最高、适用率最广的自行车里程品牌，外形含蓄、做工精细，高中档产品均有，功能也比较强大【7】。还有日本的猫眼、西马诺，尤其是西马诺，其制造的飞行甲板可以实现电子里程表和自行车机械零部件的合为一体，而手不离开车把就能操作里程表的方式比西格玛等里程表必须腾出手来按按钮的方式差异极大。 本设计的主要内容和重点、预期目标、主要问题和技术关键。 本设计的主要内容和重点 主要研究内容 霍尔传感器的工作原理 基于STC89C52单片机，干簧管传感器的数据输入控制系统 在霍尔传感器设计自行车量程表的基础上，增加了超速报警，防盗报警灯功能 研究重点 分析里程表的功能涉及的辅助功能的设计