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混凝土路面培训 2016年东泰咨询九公司培训 2016.11 水泥混凝土路面 一、水泥混凝土路面的构造 二、常用的水泥混凝土路面施工机械 三、水泥混凝土路面的施工 四、其他类型混凝土路面简介 概述 （1）水泥混凝土路面：由各种水泥混凝土面板与基层、垫层所构成的路面。 类型：普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土、混凝土小块铺砌、碾压混凝土路面等。 普通混凝土路面：除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。 概述 （2）水泥混凝土路面的优点： ★强度高：较高的抗压强度、抗弯拉强度、抗磨耗能力； ★稳定性好：水稳定性、热稳定性均较好； ★耐久性好; ★养护费用少，经济效益高； ★能见度好，有利于夜间行车； 概述 （3）水泥混凝土路面的缺点： ★对水泥和水的需求量大； ★接缝：增加施工和养护的复杂性、易引起行车跳动、影响行车舒适性、强度薄弱点； ★需养护，开放交通较迟； ★修复困难。 第一节水泥混凝土路面的构造 ☛一、路基 ☛二、基层 ☛三、面层 ☛四、接缝构造 ☛五、配筋布置 一、路基 土基:干燥或中湿，作为支承结构应均匀、平整。 1、不均匀支承的原因 （1）不均匀沉陷 （2）不均匀冻胀 （3）膨胀土 2、处理措施 （1）选择低膨胀性土或冰冻不敏感土作路基填料。 （2）控制压实度和含水量 （3）保证填土最小高度和干湿程度 （4）路基上层土采用低剂量石灰或者水泥等结合料做稳定处理。 （5）设置垫层，加强路基排水设施。 二、基层与垫层 1、设置基层的目的： （1）防唧泥和错台 （2）防冰冻 （3）减少路基顶面的压应力，缓和路基的变形对面层的影响 （4）防水 （5）为面层施工提供方便 （6）提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。 二、基层与垫层 2、基层材料 （1）无机结合料稳定类：强度高，整体性好，支承均匀，变形小，宜采用 （2）粒料类：强度与整体性均差，形变累积大，不宜采用。若采用必须严格控制细料含量，粒径，保证压实度 二、基层与垫层 3、厚度与宽度 基层厚度20CM为宜，不满足防冻厚度时用垫层补足。（最小15CM） 一般仅设基层即可。 基层宽度＞面层宽度 三、混凝土面层 要求：平整、耐磨、抗滑 四、接缝构造 混凝土面板的变形： ★白天：上热下冷，中部隆起 ★晚上：上冷下热，周边翘起 ★变形导致应力过大→断裂 四、接缝构造 接缝的类型： 纵缝：施工缝、缩缝 横缝：缩缝、胀缝和施工缝 四、接缝构造 （一）纵向接缝 1、一次铺筑宽度小于路面宽度时，设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式。 2、一次铺筑宽度大于4.5M时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式。 3、拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。 四、接缝构造 （二）横向接缝 1、横向接缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用传力杆假缝形式。其他情况可采用不设传力杆假缝形式。 2、邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处应设置横向胀缝。胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和传力杆。 3、施工结束或中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝（传力杆平缝）或胀缝处。 4、传力杆应采用光面钢筋。最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的间距为150~250mm。 四、接缝构造 （三）接缝填缝材料 ★ 胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。高速公路和一级公路宜选用泡沫橡胶板、沥青纤维板；其他等级公路也可选用木材类或纤维类板。 ★ 接缝填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材料。常用的填缝材料有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青类、聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类、沥青玛蹄脂及橡胶嵌缝条等。 四、接缝构造 第二节常用的水泥混凝土路面施工机械 ☛一、拌和设备 ☛二、摊铺成型设备 1、滑模摊铺机 2、轨道摊铺机 3、三辊轴机组铺筑 4、小型机具铺筑 5、碾压混凝土路面铺筑 第二节常用的水泥混凝土路面施工机械 1、拌和设备 第二节常用的水泥混凝土路面施工机械 二、摊铺成型设备 1、滑模摊铺机 第二节常用的水泥混凝土路面施工机械 2、轨道摊铺机 第二节常用的水泥混凝土路面施工机械 3、三辊轴机组摊铺 第二节常用的水泥混凝土路面施工机械 4、小型机具铺筑 第二节常用的水泥混凝土路面施工机械 5、碾压混凝土路面铺筑 第三节水泥混凝土路面的施工 ☛一、施工准备 ☛二、混凝土搅拌与运输 ☛三、面层铺筑 ☛四、接缝施