跨铁路施工安全专项方案(大西)文档.docVIP

一、编制依据 （1）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号； （2）《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）； （3）铁道部第一勘察设计院集团有限公司大同至西安客运专线（河北段）新建工程施工图及相关标准图、参考图； （4）《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 213-2005）； （5）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203-2002）； （6）《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； （9）《铁路建设项目现场管理规范》（TB 10441-2008）； （10）《大西铁路客运专线工程施工安全控制手册》 （11）中国路桥大西客运专线十四标项目经理部施工技术调查。 二、编制目的 为了保障大西铁路客运专线渭洛河特大桥跨既有铁路施工安全工作，保证既有铁路车辆安全，保护施工人员、机械的通行安全，特制定该安全专项方案。 三、工程概况 新建大西铁路客运专线起自原平西站，经忻州、阳曲、太原、介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北，线路全长678.4km，为双线客运专线铁路。 由我单位承建的大西铁路客运专线站前施工14标段位于陕西省的渭南市和西安市，线路起讫里程DK782+750.84～DK829+193.54，线路长度46.454km，为渭洛河特大桥的一段，线路在DK804+623跨越107省道后，与郑西客专并行，沿线设新渭南高架车站1座，与郑西渭南北站并站设置。跨既有铁路线施工有4处，施工方法采用菱形挂篮悬臂浇筑及满堂支架现浇，见表2-1跨既有铁路线特殊结构统计表 跨既有铁路线特殊结构统计表 序号 与铁路交叉里程 跨越建筑物 桥高（m） 采用结构形式 施工方案 1 DK819+184 渭化专用线 13 (32+48+32)m连续梁 支架现浇 2 DK828+075 改建西延联络线 24 (48+2*80+48)m连续梁 挂篮悬灌 3 DK828+302 包西上行联络线 29 (32+48+32)m连续梁 支架现浇 4 DK828+449 侯西联络线 27 (48+80+48)m连续梁 挂篮悬灌 下部结构施工时需对路基边坡进行防护，防止路基发生滑坡或坍塌等。连续梁跨越铁路施工时需进行安全防护，防止物体坠落影响行车安全。 四、管理机构 建设单位：大西铁路客运专线有限责任公司 设计单位：铁道第一勘察设计院集团有限公司 监理单位： 施工单位：中国路桥有限责任公司大西铁路客运专线十四标段项目指挥部 五、施工人员及机具 项目经理部全面负责本工程的组织实施，设立分部经理部、架子队两级管理模式。分部设项目经理、副经理、总工程师，配置工程技术管理部、安全质量环保部、工地试验室、物资设备部、计划合同部、财务部和综合管理部共六部一室。 施工人员主要根据施工进度计划组织进场，安排如下： 第一批施工人员40人，进场后修建临时工程、修筑进场施工便道、平整场地、解决施工用水、施工用电、备好发电机，做到路通、水通、电通和场地平整，施工基础及下部结构。 第二批进场的施工人员60人进行0#、1#段施工及挂篮拼装。 第三批进场的施工人员40人在施工梁部前全部进入施工现场，总共约100人进行悬浇梁形成较大规模的施工生产能力。 架子队连续梁施工下设两个作业班组，每个班组50人，一个班组施工单个T构， 对进场的施工机械设备以及施工机械上的各种仪表重新标定，设备配备见下表： 主要机具设备配置表 序号 机械名称 规格型号 额定功率（kW）或吨位或容量 单位 数量（台） 1 混凝土拌合楼 HZS120 座 2 2 插入式捣固棒 φ30、φ50 台 16 3 砼泵车 37m 台 1 4 砼搅拌运输车 8m3 台 10 5 吊车 QY25 25t 台 2 6 挂篮及模板 套 2 7 0#段模板 套 2 8 空压机 20kW 台 4 9 砂浆搅拌机 SJ350 350/L 台 2 10 压浆机 搅拌速度大于700r/min 台 2 11 锯木机 台 2 12 刨木机 台 2 13 卷扬机 3吨 台 2 14 切筋机 HQJ10 1.5kW 台 2 15 弯曲机 GW-40 台 2 16 钢筋调直机 TQ4-14 5.5kW 台 2 17 对焊机 LP-100 100kW 台 2 18 电焊机 3000型 台 8 19 高压水泵 DAZ-100*6 75kW 2 20 振动压路机 18～25t 1 21 装载机 ZL50 1 22 穿心式千斤顶 400t 台 8 23 穿心式千斤顶 YDC240Q型 台 2 24 穿心式千斤顶 YC60A 台 2 六、总体