单车试验器的用途.docVIP

答：单车试验器的用途主要是供经过检修后(辅修以上修程)的车辆进行制动机单车试验,检查其检修质量是否符合要求。 2. 客、货单车试验器如何区别 ? 答:为了区分客、货用单车试验器,一般在回转阀的制造牌上都刻有客车用或货车用的字样,以示区别。 3. 影响车钩高度的主要因素有哪些 ? 答:影响车钩高度的主要因素有:轮径大小、心盘垫板厚度、上下心盘磨耗状态、摇枕弹簧高度、摇枕斜楔摩擦面及斜楔磨耗状态、承载鞍顶面及弧面磨耗状态、车钩及钩尾框下部（或磨耗板〉磨耗状态等。 4. 简述红外线探测轴温探测的基本原理。答 : 将轴承表面辐射的红外热能量 , 通过探头光学元件及电子元件转变成电信号 , 再经过电子计算机分析处理后 , 用脉冲扫描或文字数据方式显示其轴温高低信息。 5. 车钩提杆链松余量过大、过小有什么害处 ? 答：车钩提杆链松余量过小 , 由于车辆在运行中左右摆动、缓冲器的伸缩或车钩低头 , 都容易引起锁销防跳装置运动 , 致使钩锁离开锁定位置 , 可能造成车钩开钩 , 导致列车发生分离事故 : 如松余量过大 , 摘解车辆时 , 上锁销不易提起 , 不方便解钩。 6. 车辆上应有哪些明显标记 ? 答 : 车辆应有明显标记路徽、车号 ( 型号及号码〉、制造厂名及日期标牌、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等共同标记和特殊标记。货车应有车辆自动识别标签 : 客车及固定配属的货车上并应有所属局段的简称 : 客车还应有车种、定员、速度标记 : 罐车还应有标明容量计算表的号码 : 电化区段运行的客车、机械冷藏车应有 电化区段严禁 攀登 字样。 7. 列车中编挂车辆的 104 型制动机在主阀体和紧急阀体上的排风孔向外排风时怎么办 ? 答 : 先确认下列正常情况下的排风现象 (1 〉缓解时的排风 2) 紧急制动时的排风。如不是上述两种正常排风状态 , 说明是分配阀故障 , 应更换分配阀。 8. 转向架由哪些部分组成 ? 答：我国目前运用的客、货车二轴转向架从基本结构上来看 , 是由以下四个部分组成的 : (1 〉轮对及轴箱装置 : (2 〉构架 ( 货车为侧架 ): (3) 中央弹簧悬挂装置 ( 包括摇枕、枕簧、弹簧托板、减振器等〉 : （4）基础制动装置。 9. 简述转 8A 型转向架 ( 滚动轴承 ) 重力载荷传递顺序。 答：转 8A 型转向架的重力传递顺序如下：车体→上心盘→下心盘→摇枕→楔块→枕弹簧→侧架→轴箱、轴承→车轴→车轮→钢轨。 10. 简述货车标签工作原理。 答：货车标签由微带天线、反射调制控制器、编码器、微处理器和存储器等构成。 采用无源工作方式 , 通过地面识别设备发射的微波信号能量供电 , 使其工作。标签在反射地面设备发射微波载波信号的同时 , 将内部存储信息进行调制 , 完成了反射调制过程。地面天线在发射同时 , 接受标签反射调制信号 , 经解调、放大、译码、处理 , 完成对车号信息的识别。 11. 抗侧滚扭杆的作用是什么 ? 答：抗侧滚扭杆装置依靠扭杆的扭转变形 , 限制车体的侧滚角度 , 使车体的沉浮运动不受影响。 12. 轮对分为哪些类型 ? 答 : 轮对可分标准型轮对和非标准型轮对。 (1 〉标准型轮对 滑动轴承轮对：货车有 B 、 C 、 D 、 E 型 : 滚动轴承轮对：货车有RB2、RC2、RD2、RE2 型等。 (2 〉非标准轮对滑动轴承轮对有 D1 型 ； 滚动轴承轮对有RD0、RD1、RD10 型等。 13. 简述RD2型车轴与D型车轴的区别。答 : 区别如下 1 )RD2 型轴身为车削表面 ,D 型轴身为锻造表面 ；(2 〉RD2 型轴颈直径为 130mm,D 型轴颈原形为 145mm；(3)RD2 型轴端无轴领但有螺丝孔 ,D 型轴端有轴领而没有螺丝孔；(4 )RD2 型轴后肩有卸荷槽 ,D 型轴后肩没有卸荷槽。 14. 车辆使用圆锥滚动轴承有哪些优越性 ? 答 1) 摩擦系数小 , 阻力小 , 可提高机车牵引重量和运行速度。(2 〉结构合理、损耗小 , 可延长检修周期和降低修车成本。(3) 能变轴向力为径向垂直力 , 可减小车辆横向振动而提高运行品质。 15. 何谓车辆脱轨系数 ? 答 : 车轮横向力与该车轮载荷的比值称为脱轨系数 , 最危险状态下脱轨系数不得大于 1.52 。 16. 车钩缓冲装置由哪几个部分组成 ? 答：车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、从板 ( 前从板、后从板 ) 、缓冲器、牵引梁上的从板座等部分组成。 17. 什么叫缓冲器的行程 ? 答 : 缓冲器的行程指缓冲器受力后产生的最大变形量。 18. 什么是缓冲器的最大作用力 ? 答：缓冲器的最大作用力指缓冲器产生最大变形量时所对应的作用力。 19. 什么是缓冲器的能量吸收率 ? 答 : 缓冲器的能量吸收率指缓