京沪高速铁路土建工程夏季施工方案资料.doc

京沪高速铁路土建工程夏季施工方案 京沪高速铁路土建工程 夏季施工方案 丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段2 ( DK1233+4473.95-DK1240+370.17)夏季施工方案 一、编制依据 1、京沪高速铁路土建六标段施工组织设计； 2、京沪高速铁路徐州至上海段新建工程 丹阳至昆山特大桥 阳澄湖桥段施工图 ； 3、《铁路桥涵施工规范》（TB 10203-2002）； 4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ21-2005）； 6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 7、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 8、《混凝土泵送施工技术规程》《JGJ/T 10-95》； 9、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 10、《铁路工程施工安全技术规程》（上下两册）（TB10401-2003）； 11、本工程施工的地理位置、环境； 12、本单位具备的设备、物资及经济状况。 二、工程概况 1.工程简介 本段位于江苏省苏州市境内，全桥范围内均为平原地区，地势平坦，多为农田、村庄、河流，道路众多，沟渠纵横，湖泊密布。该段起讫桩号DK1233+447.95～DK1240+370.17,总长6.922Km,其中101#～172#号墩在阳澄湖区内，湖区内水深在2m-4m。五工区一作业工区施工驻地设在DK1236+200右侧100m处，占地35亩, 设2个钢筋加工场，第一加工场建在DK1237+200处、第二钢筋加工场建在DK1238+520处，拌和站、拌和站试验室位于312国道与娄江之间，占地30亩。设在DK1244+000处，距我作业区路线中点距离为11公里。。作业区的重点工程为湖区施工、跨新华街系杆拱施工。 2.施工工期 开工日期为2008年3月15日，计划完工日期为2009年5月31日，共15个月。 3.夏季施工的重点 3.1 该地区夏天温度较高，月最高平均气温为29℃，夏天时间长，夏季施工是控制的重点。 4.本工程夏季施工的重点部位 4.1 桩基 4.2 承台 4.3 墩柱 三、夏季施工保证措施 1加强劳动保护 在高温季节做好室外作业人员的劳动保护，及时发放降温用品，保证人员身体健康，加强对设备的维护保养，保证设备的正常工作状态。 2混凝土的拌制与搅拌 （1）当昼夜平均气温高于30℃，应按暑期施工处理。 （2）对水泥、掺合料等储存罐搭设遮阳篷，降低温度；对砂石料采用遮阳篷防晒处理，同时在砂石料上喷洒井水降温，以便降低原材料进入搅拌机的温度。 （3） 在拌和水中加碎冰块降低拌和水的温度。 （4）在炎热气候条件下，混凝土入模温度控制不大于30℃，大体积混凝土入模温度不大于28℃， 在施工过程中对模板和新浇混凝土搭设遮阳篷，避免受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近局部气温不超过40℃。 （5）尽量安排在傍晚浇注避开炎热的白天，也不宜在早上脚注以免气温升高时加剧混凝土内部温度升高。 （6）对水平面积大于10m2并且高度超过2m的混凝土按大体积混凝土施工，大体积混凝土内部按要求设冷却水管降温。 （7）混凝土运输车采用帆布包裹，避免阳光直晒，同时尽量缩短运输时间。 （8）施工准备充分，保证连续施工；尽量缩短砼从拌和机到入仓的传递时间及浇筑时间，砼初凝后，立即进行养护。 3 混凝土的养护 （1）炎热和干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边喷涂养护剂的拆模工艺。当砼强度满足拆模要求，且芯部砼与表层砼之间的温差、表层砼与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模（混凝土内部开始降温前不得拆模）。拆模后，迅速采用养生布对砼进行后期养护。 (2) 砼振捣完毕，及时采取保湿措施对砼进行养护。当新浇砼具有暴露面时，先将暴露面砼抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对砼进行保湿养护7d以上。当砼采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处砼不失水干燥。 (3)砼养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定砼芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据砼温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制砼的内外温差满足要求。 四 大体积混凝土承台温控措施 1 概述 京沪高速铁路土建工程六标段五工区一作业工区阳澄湖桥段2(DK1233+447.95～DK1240+370.17),按设计3 m、3.5 m承台为大体积混凝土，施工时要密切关注水化热所导致的混凝土内外温差过大而可能产生的温度裂缝，要严格执行温控措施，从各个环节对施工过程进行监