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纽约港专题介绍 纽约港简介 港口信息 港口历史 地理位置（航线） SWOT分析 发展趋势 总结 港口信息 纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道，长16公里，宽610米，维护深 度13．72米，由南方或东方进港的船舶经这条航道进入纽约湾驶往各个港区。另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的船舶经过这条航道。 纽约港腹地广大，公路网、铁路网、内河航道网和航空运输网四通八达。 它是美国第三大集装箱港，美国出口废金属的最大港口，也是美国最大的交通枢纽 。它拥有资本主义世界最大的垄断组织，如埃克森石油公司、国际电话电报公司、德士古石油公司等的总公司均设在纽约。 同时，该港对外贸易总值约占全国的40％左右。 港口历史 纽约港于1614年为荷兰人开始建设，后为英国人所经营。北美独立战争胜利后，纽约港进行大规模建设，由于自然条件优越，1800年便成为美国最大港口。全港有16个主要港区：纽约市一侧10个，新泽西州一侧6个。全港深水码头岸线总长近70公里，有水深9.14米和12.80米的远洋船泊位400多个。早期是沿哈得孙河建设突堤式狭栈桥码头，布置紧凑，后方陆域小。近期建设的伊丽莎白港区和纽瓦克港区的码头是顺岸布置，陆域面积宽敞。 地理位置（航线） 位于美国东北部纽约州东南沿海哈德孙（HUDSON）河口东西丙岸，在长岛（LONG ISLAND）西端的上纽约（UPPER NEW YORK）湾内，濒临大西洋的西北侧，是美国第一大城市和主要海港之一。该港属温带大陆性气候，7月平均气温25℃，最高曾达38℃，1月平均气温为0℃，最低到-7℃。冬季不冻，有时有浓雾，全年平均降雨量约1000mm，平均潮差为1.4m。本港包括三部分：纽约、新泽西（NEW JERSEY）、纽瓦克（NEWARK），分属纽约和新泽西二个州的辖区，包括纽约市区及河边市属区域。 航 线：北美东岸 SWOT分析 发展趋势 美国纽约港和新泽西港原本是两个独立的港口 ，为了两港更好的发展，经美国国会批准,纽约和新泽西州政府于1921年4月30日联合成立纽约新泽西港务局。 纽约新泽西港的整合最让人注目的是它整合过程中独特的管理体制和灵活的经营体制。 纽约新泽西港务局从尽量提高效率和改善服务出发，作为“地主”将设施租赁给有专业技能的私营公司去具体经营，既能发挥私营企业的经营优势，又可以保证港务局的收入相对稳定,使港务局把精力和财务集中在港口发展和市场开发上，而不是直接参与港口的经营。纽约新泽西港推行的是目前世界上比较流行的“地主港”经营模式。 另外值得一提的是，港务局还大量涉及了其他业务，如机场、公交、桥梁道路等的经营。 总结 从美国纽约港发展历程来看，当今世界港口面临着来自于不但是数量而且是质量的挑战，现代港口不再以一般的货物吞吐为衡量标志，集装箱吞吐量将成为现代港口作用与地位的主要标志。目前．世界主要港 口中第二代港 口仍是发展的主流．但已开始向第三代港发展 世界港口未来发展趋势 (1)港口功能多元化 (2)港口货物集装箱化 (3)港口泊位深水化 (4)港口物流现代化 (5)港口工业规模化 (6)港口运输网络化 * PPT制作人：陈璐瑶 PPT资料收集：孔令甜 叶静 PPT演讲人：金晓萍 祝佳毅 Opportunities （机会） Weaknesses（劣势） Strengths（优势） Threats（威胁） 1.腹地广大，公路网、铁路网、内河航道网和航空运输网四通八达。 2.全港深水码头岸线总长近70公里，有水深9.14米和12.80米的远洋船泊位400多个 3.港区基础设施齐备,经济腹地广阔，劳动力富足、有城市作为腹地 污染严重，对于一些相邻港域的归属权一直争论不休 1.政府统一规划、建设和管理，企业自主经营 2.物流中心规模大，专业化程度高 3.港口货物的运输干线与国内外交通网相连 4.纽约—新泽西港的整合：合二为一，委员会管理，地主港经营 综合性的货物中转站逐渐兴起、港口贸易附加值在增大 *