陈昆货币史讲座幻灯片.ppt

三方套汇与白银流入 欧洲人在中国、日本、欧洲之间开展的三方套汇业务是白银流入中国另一条重要渠道。 16、17世纪间，主要由于贸易导致的欧洲国家白银的低价和中国的白银高价带来了套汇获利的机会。 精明的欧洲商人将日本、美洲白银输入中国套换黄金，单程即可获利一倍以上，如此套利，大发横财。 受利益驱使，日本、欧洲白银被大量运往中国。就是到了18世纪，中国白银价格仍然高出欧洲50%的利差，这导致了18世纪墨西哥白银生产的繁荣，世界各地的白银再次争先恐后地大量地输入中国。 结论及比较分析 巨量的白银流入，主要是中国通过海上贸易用商品交换而来的。中国是当时世界上最大的核心经济体，这种核心地位是基于它在工业、农业、（水路）运输和贸易方面所拥有的绝对与相对的更大的生产力。 除了贸易顺差之外，世界白银流入中国的另一个原因是，中国的金银比价一直低于外国金银市场的比价，欧洲国家白银的低价和中国的白银高价带来了套汇获利的机会。 为什么中国需要这么多的货币？ 为何这么多货币没有像欧洲那样导致通胀？ 历史总有惊人相似的一幕。改革开放以来，发展加工制造业和对外贸易，中国积极融入世界经济，极大地促进了经济增长。 与晚明时期类似，出现了持续的巨量贸易顺差，外汇储备过多，人民币升值压力加大，出现了严重的人民币套汇现象。 * 一、中国与欧洲海上贸易航路 葡萄牙人是海上扩张的急先锋。 1415年，绰号“航海家”的亨利亲王（Henry the Narigator）率葡军攻占摩洛哥休达（Ceuta）港，揭开了葡萄牙向海外扩张的序幕。 1510年，葡萄牙人占领印度西海岸的果阿（Goa），作为控制印度洋贸易的海军基地和东方殖民地的首都。 一、中国与欧洲海上贸易航路 1516年，葡萄牙人佩雷斯特罗(Rafael Perestello)获得马六甲官员的准许，从那里乘坐一艘中国帆船前往中国。 1517年，葡王曼努埃尔一世遣使臣托梅·佩雷斯（Tome Pires）抵达广州。 1553年，在澳门附近活动的葡萄牙人买通广东海道副使汪柏，借口晾晒货物，需要上岸短暂停歇，正式获准在澳门暂住。此后，葡萄牙人不断扩充势力，逐渐垄断澳门贸易。 一、中国与欧洲海上贸易航路 澳门自开埠后，拓展了与欧洲、印度、日本、菲律宾、东南亚乃至美洲的贸易，开辟了澳门—果阿—里斯本、澳门—长崎、澳门—马尼拉—阿卡普尔科、澳门—东南亚各港的国际贸易航线 澳门随成为中国对外交流的门户与东西方海洋贸易的一个枢纽。 “里斯本—好望角—果阿（Goa）—马六甲—澳门”贸易航线的西端从里斯本扩散到了多处港口，但东端一直集中在澳门，这种状况一直延续到鸦片战争前。 一、中国与欧洲海上贸易航路 葡萄牙人海上扩张的巨大进展刺激着西班牙人的神经。 西班牙海军将领米盖尔·洛佩斯·德·利雅实比于1565年（明嘉靖四十四年）率舰队自墨西哥出征菲律宾，1571年建立马尼拉殖民首府，1585年设都护府，归新西班牙总督区（今墨西哥、中美洲、加勒比地区）管辖。 在菲律宾刚刚立足，西班牙人就于1575年从马尼拉派遣两名传教士和两名军官前往漳州，希望与中国缔结商约，积极从事对华转口贸易来获取中国方面的日用消费品供给。 一、中国与欧洲海上贸易航路 两个原因使得海外贸易有了一个良好的环境和前提：“御倭战争”的胜利及其随之而来的明朝政府的开放政策。 1608年前后，西班牙人在澳门购买并输往马尼拉的货物总值20万比索，其中丝织物价值占总值的95%。 1619－1631年，葡萄牙人通过广东、澳门每年向菲律宾输出生丝和绸缎价值150万比索。这些丝绸大部分又转输美洲和欧洲。 除了输出中国的丝织物品外，西班牙人也把广州的黄金运往美洲或西班牙出售，获利十分丰厚，利润可达75%－80%。 二、中国与美洲的海上贸易航路：“大帆船贸易” 1565年，墨西哥与菲律宾之间的航线开通。 美洲的白银经数条路线运往马尼拉，再由马尼拉流入中国。 1574年（万历二年），两艘马尼拉大商帆从墨西哥西海岸的阿卡普尔科启航，横渡太平洋抵达菲律宾群岛。在马尼拉，用白银换取中国的丝绸、棉布、瓷器等物品，再将这些物品运往墨西哥阿卡普尔科，著名的马尼拉大商帆贸易正式投入运营，时称“大帆船贸易”。这就是历史上著名的马尼拉—阿卡普尔科贸易航线。 二、中国与美洲的海上贸易航路：“大帆船贸易” 中国海商与菲律宾西班牙人的贸易，因中国王朝政府严禁外国商人入境，只能在菲律宾进行，故马尼拉大商帆又有“中国之船”称谓，它装载的货物主要是中国货，船员中有许多中国水手，而且建造者也主要是旅居菲律宾的中国技术人员和工人。 马尼拉—阿卡普尔科贸易航线自1574年开始至1815年结束它的使命，历时长达近两个半世纪之久。 二、中国与美洲的海上贸易航路：“大帆船贸易” “大帆船贸易”的繁荣，致使