【精品文档】-高速铁路道岔设计关键技术.pdf

第 45卷 　第 1期 西 　南 　交 　通 　大 　学 　学 　报 Vol. 45　No. 1 20 10年 2 月 　　　　　　JOURNAL OF SOU THW EST J IAO TON G UN IV ER SITY　　　 　　　 Feb. 20 10 　　文章编号 : (20 10) 0 1002806　　DO I: 10. 3969 / j. issn. 20 10. 0 1. 005 高速铁路道岔设计关键技术 王 　平, 　陈　嵘, 　陈小平 (西南交通大学土木工程学院 , 四川 成都 6 1003 1) 摘 　要 : 基于道岔轮轨多点接触关系 ,建立了高速道岔动力分析理论 ,并设计出适合我国高速道岔的相离式半 切尖轨平面线型 、心轨水平藏尖结构 、尖轨短过渡顶面轮廓和弹性均匀的岔区轨道刚度. 为解决无缝道岔转换卡 阻问题 ,在考虑长大轨件纵横向协调变形的基础上 ,研发了适应大伸缩量的转换锁闭机构 、既可有效传递纵向力 又可保持道岔平顺性的尖轨及心轨跟端结构和适用于有砟和无砟轨道基础的扣件系统. 为控制长大轨件转换不 足位移 ,确保道岔的高平顺性和锁闭可靠性 ,运用有限单元法进行长大轨件及双肢弹性可弯心轨结构的转换设 计 ,研制出新型辊轮滑床台 ,并优化了转换牵引点布置及其动程设计. 关键词 : 高速铁路 ;道岔 ;耦合动力分析 ;平面线型 ;动测试验 中图分类号 : U2 13. 6　　文献标识码 : A Key Technolog ies in H ighSpeed Ra ilway Turnout D esign WAN G P ing, 　CHEN R ong, 　CHEN X iaop ing ( School of Civil Engineering, Sou thwe st J iaotong U n iversity, Chengdu 6 1003 1, Ch ina) A b stract: B a sed on the wheel/ rail m u ltipo in t con tact in tu rnou t zone, a dynam ic de sign theory for h ighsp eed railway tu rnou t wa s e stab lished and several creative de sign s were m ade, such a s sep arated sem itangen t sw itch p lane linetyp e, horizon tal h idden no se structu re of tu rnou t frog, short tran sitional top su rface figu re of the sw itch rail, and track stiffne ss of tu rnou t w ith even ela sticity. W ith the harmony between vertical and lateral deform ation of long rail componen ts taken in to accoun t, a tran sition lock ing structu re for large exp an sion vo lum e, an ending structu re of the sw itch , a no se rail that both tran