监测方案设计.docVIP

目 录 1 项目概况 1 2.场地工程地质条件 1 2.1 地形地貌 1 2.2 地质构造 1 2.3 地层岩性 1 2.4水文地质条件 2 3. 监测目的及依据 2 3.1 监测目的 2 3.2 监测设计依据和原则 2 4 监测内容、方法及仪器 3 4.1 监测内容 3 4.2 监测方法、仪器 4 5 监测方法设计 8 5.1 监测阶段 8 5.2 监测精度等级及监测方法选择 8 5.3 监测点布置 9 5.3 监测周期及频次 10 5.4 变形预警 11 6 拟提交的成果资料 11 6.1监测阶段报告 11 6.2监测成果报告 11 7 有关说明 11 8 附图 11 1 项目概况 高边坡段K126+080~K126+275段设计方案概括如下： （1）K126+100~K126+200设置整体式明洞隧道，明洞上方覆土厚8m。 （2）左侧边坡(高50~75m)： A. K126+080~K126+092 七级台阶放坡,每级高8m,分级平台宽2m,坡率由上至下1:0.75、1：0,75、1：1.0、1：1.0、1：1.25、1：1.5、1：1.5,1~4级全长黏结锚杆+框架梁防护,锚杆长9m,Sx=2.5m,Sy==3m; B. K126+092~K126+206 第一级设桩板墙，桩长20m（露出地面6m），桩截面尺寸2.75×3.00m,桩间距6m，桩间设置混凝土隔板；第2～9级台阶放坡,每级高8m,分级平台宽4m,坡率均为1:1.25;第2～3级，预应力锚索＋框架梁防护，锚索长20～34m，第4～7级设长9m锚杆＋框架梁防护；锚杆（索）间距Sx=2.5m,Sy==3m;第8～9级拱形骨架防护；在第2～3级框架底部设长3m，?50@1.5*1.5m钢花管注浆补强。 C. K126+206~K126+275 第一级设抗滑挡墙,墙高3.5m(基础砌置深度1m),宽2m;第2~7级台阶放坡,每级高8m,平台宽3m,坡率1:1.25,第8级1:1.50;第2~5级全长黏结锚杆+框架梁防护,锚杆长9m,Sx=2.5m,Sy==3m;第6~8级拱形骨架防护。 (3)右侧边坡(高15~30m):分级台阶放坡,每级高8m,平台宽2m,坡率由下至上1:1.0、1：1.0、1：1.25、1：1.25。 本路堑边坡高度高,地质条件不良且复杂,根据《建筑边坡工程技术规范》规定属于安全等级为1级的边坡，必须进行边坡的监测工作。对此，设计文件专项提出，并提出了指导性意见。为了有效地保证K125+550～K126+300段边坡施工安全，确保该路段运营期间的安全稳定，湖南省郴宁高速公路建设开发有限公司（以下称业主）委托我单位承担了该项监测任务。 2.场地工程地质条件 2.1 地形地貌 工程区地貌类型为构造—侵蚀丘陵地貌，山体走向整体呈北东东向，路线从鞍部横向穿过，南端最高点高程约435m，北端最高点高程398m，最低点位于场地西侧沟谷内，高程约324m，最大高差约110m，丘间沟坳纵横，由于岩性组成差异自然坡度15°~45°不等。 2.2 地质构造 工程区位于南岭纬向构造带中段北缘之宁远~桂阳东西向拗褶带东段北侧,区内主要构造形迹为北北东向的类堡拗-拦牛岭压扭性断层,在K125+750附近与路线大角度相交,断层西侧为石炭系下统第四段灰岩,东侧出露石炭系第三段页岩,页岩逆冲于灰岩之上,断层伴生有小型褶皱.区内岩层产状为38°-70°∠36°-62°;主要发育三组裂隙:J1:344°∠21°-57°,J2:198°∠ 21°;J3:115°∠ 66°. 2.3 地层岩性 边坡开挖后，揭示该段地质情况异常复杂，本段路堑前后段为石灰岩夹页岩地层，该段路堑地层以残积粉质粘土与全风化页岩为主，岩性极为软弱，地质条件差，极不利于边坡稳定，其中K126+110~K126+165段开挖至第五级边坡中部，坡面发生浅层坍滑。 根据现场开挖揭露场地内地层岩性描述如下： （1）第四系全新统残积层 粉质粘土：灰褐~黄色，局部呈灰白或紫红色，硬塑状。为页岩风化残积土，分布于页岩上部，钻孔揭示，厚度4.2~22.6m不等。 通过勘查取样试验，该层土不是膨胀土及高液限土。 （2）石炭系下统岩关组 页岩：为粘土质页岩/砂质页岩和炭质页岩互层，粘土质页岩呈黄褐色，炭质页岩呈灰黑色泥质结构，薄层状构造，岩质软弱，已全风化为主，手轻捏即碎。 灰岩：青灰色，隐晶质构造，中厚层---块状构造，岩质较硬，中风化为主。节理裂隙发育。 边坡开挖后揭露的地层情况以及边坡特征参见照片: 图2-1 K126+80~K126+275段边坡开挖揭露的地层情况 图2-2 K126+80~K126+275段边坡开挖揭露的地层情况 2.4水文地质条件 开挖面未见地