汽车制动系培训教材6.ppt

复习提问（5′） 1、空气压缩机：动力源 2、制动总泵：开关。 3、制动分泵：执行机构。 4、贮气筒，调压阀、卸荷阀、快排阀等。 5、制动力大，轻便。工作粗暴。舒适性差。 讲授内容（70′） 液压制动的缺点是制动力小，必须想办法放大。就是增压伺服制动的目的。 什麽叫伺服制动。 所谓的伺服制动装置是： 在人力的液压制动系的基础上，加设一套动力伺服系统。也就是用驾驶员的踏板力和发动机作为能源。 A、正常时，制动的能量大部分由伺服系统供给。人力只作为诱导。 B、在伺服系统失效时，仍然可由驾驶员操控，变为人力制动。 可分为： 1、增压式。即间接纵作式。 2、助力式。直接操纵式。 1、推杆在主缸的油压作用下，一部分压向分泵进行制动。 2、一部分油液往上，顶动膜片上的真空阀。真空阀上行顶开空气阀。大气压力进入右室。 3、由于真空阀封闭了膜片上的气孔，即封闭了左右气室通道。 4、由于左气室通真空源，左右气室产生了压力差。在面积较大的膜片上产生了很大的推力，推动推杆产生远大于踏板的制动力。 1、平衡的过程和气压制动的原理一样。 2、驾驶员防松踏板。膜片下移，在回位弹簧作用下，空气阀封闭了大气进口。真空阀离开了膜片阀座。重新打开了左右气室的通道。两边的压力差消失。在弹簧的作用下，推杆右移，制动解除。 气压增压式制动 气压增压装置是用一套产生压缩空气的设备取代真空源。用一个类似真空增压器的气压增压器代