沥青混合料级配设计基础.ppt

* 沥青混合料矿料级配理论和设计方法研究 目 录 1、沥青混合料矿料级配理论 2、沥青混合料矿料级配设计方法 1、沥青混合料矿料级配设计理论 沥青混合料配合比设计，简单的说就是确定粗集料、细集料、矿粉和沥青结合料相互配合的比例，使之既能满足相应的性能要求又符合经济性的最佳方案。 沥青混合料的配合比设计包括矿质混合料的级配设计和最佳沥青含量的确定两大部分。 沥青混合料矿料级配是把各种不同粒径的集料，按照一定的比例搭配起来，以达到较高的密实度或强度。 1、沥青混合料矿料级配设计理论 级配理论 垛积理论：理论模型与实际情况存在较大的差异 最大密度曲线理论：描述连续级配的粒径分布 逐级填充理论 粒子干涉理论 分形理论：随着材料学的发展，将分形几何理 论应用于路面材料矿料级配研究而出 现的一种新方法，目前研究很少 描述间断、连续级配的粒径分布 1、沥青混合料矿料级配设计理论 最大密度曲线理论 最大密度曲线是W.B富勒(Fuller)通过试验提出的一种理想曲线，认为固体颗粒按粒度大小有规律的排列，粗细搭配，便可以达到密度最大、空隙最小的混合料。 该理论认为：“矿质混合料的颗粒级配曲线愈接近抛物线，则其密度愈大”。 最大密度曲线 泰勒修