航道桥梁整体同步顶升技术指南.docVIP

航道桥梁整体同步顶升技术指南 前 言 浙江地区持续稳定的经济发展日渐给该地区的交通运输行业带来了压力与挑战。目前，长三角地区航道已成为国家内河航道规划“一纵两横两网”的重要组成部分 然而，随着内河航道等级的提高，通航孔的高度与宽度也随即增大。与此同时，相当一部分航道桥梁因桥下净空不足而成为制约升级后航道正常运营的关键因素。 整体同步顶升技术是高效、经济解决航道桥梁桥下净空不足的重要技术手段之一。与其他净空改造方案相比，整体同步顶升具有改造成本低、施工周期短、资源利用率高等优点，具有良好的社会和经济效益。目前浙江地区已利用该技术完成了湖州岂风大桥、湖州南林大桥以及上海吴淞江大桥北引桥等航道桥梁的桥下净空改造，取得了一系列阶段性研究成果，并初步掌握了航道桥梁整体同步顶升的关键技术。本指南便是依据浙江省港航管理局、湖州市港航管理局、河海大学的研究成果《航道桥梁整体同步顶升关键技术研究报告》编制而成。 本指南的主要内容包括：总则、术语、基本规定、航道桥梁顶升检测与鉴定、顶升施工前准备工作、反力－临时支撑及限位体系的设计与施工、墩（柱）的截断及接高、顶升施力系统、桥梁顶升以及航道桥梁顶升施工监测、质量控制、质量检测和验收。 为全面、系统地规范内河航道桥梁的整体同步顶升施工，建议在本指南的基础上，今后密切结合航道桥梁整体同步顶升施工工程，进行更为深入的理论、试验研究以及工程实际验证，对本指南作进一步完善、补充。1 总则 1.0.1 为满足航道桥梁顶升改造工程的需要，确保顶升工程质量，并符合国家相关的技术经济政策，特制定本指南。 1.0.2 本指南适用于浙江省内航道桥梁顶升工程，其他可参照执行。 1.0.3 航道桥梁顶升施工应积极推广使用成熟的并经主管部门鉴定或批准的新技术、新工艺、新材料、新设备，以加速实现航道桥梁施工现代化。 1.0. 航道桥梁顶升工程的检测鉴定、设计、施工、质量检测与验收，除执行本指南外，尚应符合现行国家有关标准规定。 2 2.0.1 桥梁顶升工程bridge lifting engineering将桥梁从原位置升高到新位置的工程，包括整体顶升调坡。 2.0.2 顶升体系chassis structure system 顶升施工中， 2.0.3 顶升托盘结构体系structure system顶升施工中，托住上部结构并与其一同的结构体系。 2.0.4 临时支撑emporary supporting system 桥梁顶升过程中联系顶升托盘体系（或桥跨上部结构）和顶升的所有临时施工构件的总称。 restriction structure system限制桥梁在顶升过程中发生偏移的临时结构体系。 2.0.6 顶升施力系统[1] linfting force application system桥梁顶升过程中，为桥梁提供顶升动力的设备的总称。 2.0.7 顶升高度限值[1] lifting height limit桥梁顶升过程中，各阶段顶升高度的最大控制值。 2.0.8 不均匀位移[1] uneven displacement桥梁顶升过程中，不同顶升位置产生的相对位移值。 3 基本规定 3.0.1 在航道规划、改造、升级过程中，对于顶升价值和条件的桥梁，应顶升方案。 3.0.2 桥梁顶升后应保证桥梁在预期的设计使用年限内《公路工程结构可靠设计统一标准》（GB/T 50283）规定的可靠度。 3.0.3 桥梁的可靠性包括其安全性、耐久性、适用性。 3.0.4 在航道桥梁顶升工程设计前，应进行现场调查，收集相关资料，必要时对地基和结构补充进行勘察和检测。 3.0.5 对航道桥梁顶升工程设计前，应根据本指南和现行有关标准对结构可靠性进行鉴定。尚应进行抗震能力鉴定。 3.0.6 实施桥梁顶升工程，应符合满足规划、消防、环保、资源利用等有关标准的要求。 3.0.7 桥梁顶升过程中应控制过量沉降和不均匀沉降，控制标准应符合本和相关标准的规定。 3.0. 对桥梁的顶升施工，应由具有相应特种专业工程资质的单位承担。 3.0. 航道桥梁顶升工程的报批、开工应执行国家和地方的有关规定。 3.0.1 航道桥梁顶升工程的施工全过程，应按本指南的有关规定进行施工监测。 3.0.1 航道桥梁顶升工程施工期和竣工后，应按本指南和有关标准的规定进行质量检验和验收。 3.0.1 航道桥梁顶升一般宜采用PLC液压整体同步控制系统实施顶升，特殊情况可采用机械千斤顶人工控制顶升。 .0.13 航道桥梁顶升施工应严格控制对原结构的损伤。 4 4.1 一般规定 4.1.1 航道桥梁的顶升工程开始前，应先对原桥进行现状调查和可靠性鉴定，，尚应进行地震能力的鉴定。可靠性及抗震鉴