国际贸易对我国汽车产业安全的影响.pptVIP

* * * * * * From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU 国际贸易对我国汽车产 业安全的影响 对比分析 成因分析 我国汽车产业安全的特征 对策分析 总结评价 对比明显 我国汽车产业同跨国公司之间实力的差距明显 对比明显 我国汽车产业同跨国公司之间实力的差距明显 text 安全特征 1.跨国公司扩大在华产业布局。中国市场成为其全球利润的最主要来源；而内资企业盈利能力下降。不同性质的企业面临的安全状况差异化 1.2008财年本田公司在全球的纯利润15亿美元，仅中国市场 就有13亿美元 2.曾经一度贡献大众汽车全球80％利润的中国市场，2009年上半年的销量超过德国本土，成为全球第一大市场 3.我国本土企业盈利能力下降，利润下滑。2008年我国19家重点汽车企业利润呈现负增长，纳入统计的19家重点汽车集团(营业收入约占全行业的50％)2009年第1季度完成营业收入2 6 8 6亿元，同比下降了14．15％：利润总额为108亿元，同比下降48．36％；工业增加值为560亿元，同比下降8．95％ 1 安全特征 安全特征 外方控制核心技术和关键零部件，汽车零部件生产领域外资控股趋势明显。产业控制力进一步增强；内资自主产品发展缓慢。产业配套能力较弱 目前，外资汽车企业与中国建立了合资生产企业，构成了我国汽车生产的主要力量，虽然合资企业股比大多为50：50，有的甚至中方控股(例如：一汽大众公司，一汽占60％)，但在合资企业中，技术上大多为外方控制，中方在生产什么车型、自产什么配件及OEM配套方面缺乏话语权，仅仅起到提供土地、厂房和员工的作用。 2 安全特征 外资企业沿着产业链不断巩固和扩大自己的垄断优势，内资同类企业受到威胁 外资企业从价值链的高端向低端发展，整车向微车发展、零部件向低价值产品发展，从产业中游向两端发展。在产业链上，外资企业从整车、关键零部件制造往设计、销售、售后服务方面延伸，在价值链上从利润率比较高的中高级车向小排量车发展。 有些外商开始在中国投资技术含量较低的零部件生产，利用中国原材料、能源及劳动力成本低廉的优势，占领国内外市场。 进口车的国外生产商，控制着产品资源、价格制定权和网络布局，他们一直处于高高在上的地位，收取高额保证金，向经销商转嫁风险，促成了进口车生产厂家的垄断地位。 3 text 安全特征 我国汽车产业“走出去”战略问题重重，近年来针对我国的“两反两保”调查进入高发期，出口导向型发展模式面临严峻考验 4 角度 角度 1 2 我国汽车企业技术创新能力的落后导致对外资外企过分依赖 我国政策法规的倾斜性和漏洞助长在华外企发展 1 2 政府采购偏向于引进外资车型，影响消费取向。致使外企产品占市场优势 出口导向型政策和中国非市场经济国家地位引起贸易纠纷 成因分析 不断创新政策理念，合理定位我国汽车产业和投资政策的作用边界。避免市场和政府失灵。 从侧重企业兼并重组转到重视培育汽车产业集群和提高产业配套能力上来 发挥比较优势。建立主权基金，参股跨国公司 对策 对策分析 总结评价 汽车产业是一个国家的经济的支柱产业和代表产业，纵观金球，世界经济强国莫不是汽车产业强国。汽车产业代表了国家的产业水平，保护我国汽车产业安全，发展我国汽车产业意义重大。所以我国应该强化政府的作用，制定汽车产业相关政策，鼓励汽车消费，拉动国内汽车需求，放开投资领域，鼓励民营资本进入；其次在汽车产业组织结构方面，鼓励大型汽车企业集团兼并重组，培育汽车产业集群，提高产业配套能力，加大研发投入，提高汽车企业自主开发能力；再次，在汽车产业恢复力方面，支持汽车企业民族品牌建设，加强技术创新，发展节能汽车和绿色环保汽车；最后要仿效跨国汽车，鼓励企业“走出去”，开拓国际市场。 From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU From SYSU * * * * * *