东营黄河公路大桥温度控制.docVIP

东营黄河公路大桥大体积砼承台温度裂缝控制技术 单位：东营黄河大桥项目部 日期：二OO五年二月一日 全桥概貌图 主要内容 工程概况 工程概况 东营黄河公路大桥全长2743.1m，主桥上部结构为（116+200+220+200+116）m预应力混凝土刚构-连续结合梁。9＃、10＃主墩承台的结构尺寸为25.9m（横桥向）×25.9m（顺桥向）×5.0m（厚度），砼3354.059m3；8＃、11＃次主墩结构尺寸为25.9m（横桥向）×22.0m（顺桥向）×5.0m（厚度），砼2849m3；根据设计及业主要求，整个承台混凝土一次灌注，属于典型的大体积混凝土施工。 次主墩8#承台位于黄河岸滩上，为左右幅整体式基础，其下布设42根φ1.5m，长度为108m钻孔灌注桩；原地面标高为9.0m，原地面以下2.5m左右开始出现饱和液化砂土，地质条件较差。 温度裂缝理论分析 由于水泥的水化热作用，混凝土浇注后要经历升温期、降温期和温度稳定期三个阶段。升温阶段，水泥产生的水化热大量的聚集在混凝土内部不易散发，内外温差使混凝土内部产生压应力，外部产生拉应力，若大于相应龄期的容许拉应力时就有可能产生裂缝；降温阶段，新浇混凝土受内部钢筋、封底混凝土及桩头约束而不能自由收缩，此时弹性模量相对较低，若降温梯度过大就容易产生较大的温度拉应力，当该拉应力大于相应龄期的混凝土容许拉应力时，也容易