车务应急值守人员一班工作标准.docVIP

车务应急值守人员一班工作标准 1接班前 1.1班前应充分休息。 1.2按规定着装，提前15分钟到行车监控室了解专运列车、临时加开的列车、施工及重点注意事项。 1.3在规定时间和地点参加点名考勤，进行安全预想、规章提问,听取站长（副）文电传达和重点指示。 2 交接班 2.1在行车监控室进行对号交接，检查确认行车设备状态（计算机联锁、CTC系统的计数器读数、GSM-R手机）；轨道电路分路不良处所及标记情况；调度命令；设备故障情况；非常站控模式下列车运行情况及行车待办事项；备品柜钥匙贴封是否完整，施封加锁是否良好。 2.2检查岗位卫生，备品定置情况。 2.3检查确认符合接班条件后，签认《交接班簿》。 2.4登录CTC系统，在规定位置摆放上岗证。 3作业中 3.1严格执行《技规》、《铁路客运专线技术管理办法》、《客运专线行车组织细则（试行）》及相关规章制度。 3.2在列车调度员的统一指挥下，牢固树立“安全第一”的思想，服从调度指挥，执行调度命令。 3.3分散自律控制模式下，在行车监控室值守和间休，不参与行车作业。不得擅离行车监控室,遇特殊情况需要临时离开时，必须报告列车调度员并得到车站值班干部批准。 3.4值守和间休期间，应及时接听电话，执行列车调度员的命令、指示，遇突发事件及时向列车调度员、车站值班干部、车务段报告，做好应急处置。 3.5加强与各工种应急值守人员间的联系，搞好联劳协作。遇上级领导检查、有关铁路工作人员办理有关行车事宜时，积极配合。 3.6在设备故障、施工维修、事故救援、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，向司机等相关人员递交书面调度命令，组织相关人员现场准备进路，对故障设备进行检查、确认，组织应急救援，完成信息传递和其它需现场了解、检查确认的工作。 3.7由分散自律控制模式转为非常站控模式时，根据列车调度员的指示，担当车站值班员，指挥车站行车有关工作。认真执行铁路局《集控站非常站控模式双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业程序及技术要求》，做到程序不漏、用语标准、信号开放正确及时。通过控制台监视进路、信号及列车进出站。信号设备操作完毕后应将鼠标放置在定位框内。 3.8遇设备故障时，严格按铁路局《集控站非常站控模式设备故障接发列车作业程序及技术要求》及站段制定的应急处置预案处理。 3.9根据列车调度员指示担当调车领导人，负责正确及时编制、传达和布置调车作业计划。 3.10天窗施工时，严格执行客运专线施工维修作业规定。天窗结束，确认列车通过后，做好确认信息汇报工作，登记《确认记录簿》。 4 交班 4.1一班工作结束,检查行车设备和备品状况，确认站内存车、防溜、重点列车及有关命令等重点注意事项，不留安全隐患，为接班人员打好基础。 4.2按规定搞好岗位卫生，备品定置摆放整齐。 4.3确认符合交班条件后，按规定填写《交接班簿》。 4.4与接班车务应急值守人员执行对号交接. 4.5注销CTC系统用户名。 4.6参加交班会，对一班工作标准及“两纪一化”认真分析，总结工作不足，查找原因、制定整改措施。 CTCS系统在分散自律模式下非正常情况应急值守员作业标准 在正常情况下，应急值守人员不参与行车工作。 在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理以下行车作业： 1.向司机等相关人员递交书面调度命令。 2.组织相关人员现场准备进路。 3.组织相关人员对故障设备进行检查、确认。 4.组织应急救援，完成信息传递和其他需现场了解、检查确认的工作。 电务、工务人员应根据车务应急值守人员指示，协助办理2、3、4项有关作业。 非常站控模式双线自动闭塞集中联锁接发列车作业程序 一、全站停电接车登记《行车设备检查登记簿》登记《行车设备检查登记簿》的调度命令,并复诵核对行车设备检查登记簿》停止影响接车进路的调车作业。接车。路票注销报点停电车登记《行车设备检查登记簿》的调度命令,并复诵核对停止影响进路的调车作业。行车设备检查登记簿》车。1、进站信号机发生故障，且引导信号不能开放，向列车调度员报告。 2、登记《行车设备检查登记簿》1、进站信号机发生故障，且引导信号不能开放，向列车调度员报告。 2、登记《行车设备检查登记簿》《行车设备检查登记簿》行车设备检查登记簿》《行车设备检查登记簿》行车设备检查登记簿》《行车设备检查登记簿》行车设备检查登记簿》《行车设备检查登记簿》行车设备检查登记簿》