汽车使用技术教学课件作者李宏刚韩锐电子课件7第七章汽车在特殊条件下的使用幻灯片.pptxVIP

第七章 汽车在特殊条件下的使用第七章 汽车在特殊条件下的使用学习目标掌握汽车在走合期的使用特点和使用规定；掌握汽车在低温条件下使用时，对汽车使用的影响和应采取的措施；掌握汽车在高温条件下使用时，对汽车使用的影响和应采取的措施；握汽车在山区或高原条件下使用时，对汽车使用的影响和应采取的措施；掌握汽车在无路和坏路条件下使用时，对汽车使用的影响和应采取的措施。第七章 汽车在特殊条件下的使用7.1 汽车在走合期的使用7.2 汽车在低温条件下的使用7.3 汽车在高温条件下的使用7.4 汽车在高原山区条件下的使用7.5 汽车在无路和坏路条件下的使用第七章 汽车在特殊条件下的使用7.1 汽车在走合期的使用 汽车的使用期限、行驶的可靠性、动力性和经济性与汽车工作初期的使用情况有很大关系。 新车在开始投入使用阶段，汽车各部机构中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，我们把这个使用阶段称为汽车的走合期。第七章 汽车在特殊条件下的使用7.1.1 汽车走合期的磨损状况 在通常情况下，一对配合零件的一般磨损规律如图所示。从图可以看出，配合零件的磨损规律可分三个阶段；初期磨损阶段A、正常工作阶段B和逐渐加剧磨损阶段C。第七章 汽车在特殊条件下的使用汽车的走合期通常为1 000km～3 000km，相当于40～60个工作小时。 第一阶段，在走合期的头2h～3h内，因为零件加工表面较粗糙，加工后的形状和装配位置都存在一定偏差，配合间隙也较小，因此零件磨损和机械损失很大，零件表面和润滑油的温度也很高。 第二阶段，即走合5h～8h时，零件开始形成了较为光滑的工作表面，消耗在摩擦上的机械损失和产生的热量逐渐减少。 第三阶段，零件工作表面的磨合过程逐渐结束，并形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜，进入了氧化磨耗过程。第七章 汽车在特殊条件下的使用7.1.2 汽车在走合期的使用特点（1）零件表面摩擦剧烈，磨损速度快（2）润滑油变质快（3）行驶故障多第七章 汽车在特殊条件下的使用7.1.3汽车在走合期应采取的措施（1）限速并减载（2）在走合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程 （3）在走合期内，认真做好车辆日常维护工作（4）走合期满后，应进行一次走合维护 （5）进口汽车应按制造厂的走合规定进行。第七章 汽车在特殊条件下的使用7.2 汽车在低温条件下的使用 汽车在低温条件下使用的主要问题是：发动机起动困难和总成磨损严重。 此外，还存在着机件损坏（气缸体和水箱可能被冷却水冻坏，弹簧、橡胶和塑料制品损伤等）、腐蚀（气缸壁、排气管等）、总成热状态不良，以及燃料润滑油消耗增大等问题。第七章 汽车在特殊条件下的使用7.2.1 汽车在低温条件下使用时的特点7.2.1.1发动机的低温起动困难 在使用过程中，发动机的低温起动性主要受发动机润滑油粘度、汽油或柴油的蒸发性、柴油的低温流动性及蓄电池工作能力的影响。图7-5发动机润滑油随温度下降所需起动功率增加情况P-起动系统输出功率第七章 汽车在特殊条件下的使用随着温度的下降，机油的内摩擦力增加，发动机阻力矩增加，使发动机起动所需要的功率增加。第七章 汽车在特殊条件下的使用随着温度的降低，汽油的粘度和相对密度增大，对燃油的汽化不利，大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过稀，不易起动。 增加发动机的起动转速，汽油的汽化量增加不显著。汽油的粘度、相对密度（比重）与温度的关系 1．粘度曲线；2．相对密度曲线汽油的粘度发动机以不同转速起动时，燃料的汽化情况l-总燃料消耗量；2-液态燃料量；3-进入气缸的燃料汽化量第七章 汽车在特殊条件下的使用在低温条件下使用的柴油机，要求柴油具有很好的流动性和较低的粘度。然而，夏季牌号的柴油在温度降低到-18℃～- 20℃时，粘度开始明显提高（图7-8）。由于柴油粘度的增大， 引起柴油雾化不良，使燃烧过程变坏。图7-8柴油的粘度与温度的关系第七章 汽车在特殊条件下的使用蓄电池在起动过程中主要影响起动机的起动转矩和火花塞的跳火能量。在低温起动时，需要的起动功率大，而蓄电池输出功率反而下降（图7-9），起动机无力拖动发动机旋转或不能达到最低起动转速。低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机起动困难。图7-9当发动机用起动机起动时，气温对蓄电池功率的影响1．必须的起动功率（蓄电池功率的百分数）；2．蓄电池供给的最大功率第七章 汽车在特殊条件下的使用7.2.1.2低温对汽车总成磨损的影响发动机低温起动时，气缸壁磨损严重的主要原因如下：（1）在起动过程中，气缸壁润滑条件差。（2）冷起动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜。（3）汽油的含硫量对气缸壁磨损的影响很大（图7-11）。图7-11汽油含硫量与气缸壁磨损的关系1-垂直于曲轴轴线的平