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第六章 交通规划 交通规划指经过调查分析、预测未来的道路交通需求，规划道路网络，并加以实施和修正的全过程。 交通规划通常包括：城市道路交通规划和区域公路网规划。 社会经济系统、运输设施服务系统和交通活动系统是运输系统分析的三个基本要素。 交通规划的任务归根结底是要建立这三者之间的定性、定量关系,求得它们之间的协调与平衡发展。 ① 容量限制——增量加载分配 先将OD表中的每一个OD量分解成K部分，即将原OD表分解成K个OD表，然后分K次用最短路分配模型分配OD量，每次分配一个OD分表，并且每分配一次，路权修正一次，路权采用路阻函数修正，直到把K个OD分表全部分配到网络上。 容量限制交通分配 ② 容量限制——迭代平衡分配 先假设网络中各路段流量为零，按零流量计算路权，并分配整个OD表，然后按分配流量计算路权，重新分配整个OD表，最后比较新分配的路段流量与原分配的路段流量，新计算的路权与原计算的路权，若两者比较接近，满足迭代精度要求，则停止迭代，获得最后的分配交通量。若不能满足迭代精度要求，则根据新分配的流量重新计算路权，重新分配，直到满足迭代精度。 行政区划、分区规划、隶属关系、管辖范围、影响区域等; 人口(总数、分布、构成、增长等); 土地利用(土地特征、建筑构成、开发程度、客货发生等); 国民经济发展(国民收入、工农业总产值、生产和基建投资等); 产业(产业结构、布局、资源、运量等); 客货运量(运输量、运输周转量、各种方式所占的比重等); 资金来源(国家投资、银行贷款、社会集资等); 社会价值(时间价值、劳动力价值、美学景观价值、人文历史价值等)。 综合社会经济调查的内容主要包括: 6-2-2 交通设施及服务能力调查 交通设施和服务能力调查的目的是为了弄清区域内交通系统的供应状况,即系统的容量和服务水平。就道路交通而言,要收集下列一些基础数据: 道路网总体状况统计数据(总长度、总面积、密度、面积率、各级道路比重、质量等),如表6-1； 路段状况统计(长度、面积、线形、等级,车道划分、分隔设施、路面质量,侧向、竖向净空等),如表6-2所示。 公交线网设施状况统计(路线长度、经过区域、设站情况、车辆情况、服务人员等)。如表6-4所示。 6-2-3 交通实况调查 交通实况调查通常包括:起讫点调查、货物源流调查、公交运营调查、对外交通调查和路网交通流调查等内容。 1）起讫点调查 (1)概念：又称OD调查,是两个英文单词Orign(起点)和Destination(终点)的缩写。其目的是为了弄清所研究区域内人和货的交通特性,主要包括居民出行调查,流动人口出行调查等。 (2)术语：起点、终点、出行（完成一个目的算一次出行）、境界线、期望线（连接各小区形心的直线）、核查线。 期望线 核查线 核查线为检查OD调查数据精度在调查区域内设置的分隔线,一般借用天然的或人工的障碍 (河流、铁道等)。可设一条或多条,将调查区分隔成几个部分,用以观测穿越该线各道口的交通量,如图所示。 (3) OD调查方法 家访调查。对居住在调查区内的居民,进行抽样家访,由调查员当面了解该户中包括学龄儿童在内所有成员一日的出行情况。 发表调查。一般用于机动车出行调查。将调查表由公安交警发至驾驶员手中,逐项填写。 路边询问调查。在主要道路或城市出入口上设调查站,让车辆停下,询问该车的出行情况。 公交月票调查。对购月票的公交乘客发表调查,了解月票使用者的出行情况。 2）货物源流调查 各单位的货物运人、运出量。 调查日各交通区之间及各交通区与外地之间的货物来往量。 各单位历年有关基础数据。 3）公交运营调查 公交线路断面流量调查。 调查日公交线路总的运行情况调查。 §6-3交通规划预测工作 6-3-1 概述 交通预测的任务是根据对历史的和现状的社会经济、交通供应及交通特征资料的分析研究推算规划年的交通需求。 交通预测通常分四阶段进行:交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配。 交通预测的方法和模型很多，这里只介绍预测建模的基本原理和一些最常用的方法或模型。 发生、吸引交通量与生成交通量的关系 …... …... …... …... …... …... …... …... 发生交通量 吸引交通量 生成交通量 交通 需求 交通流 重分布 道路及交叉 口流量预测 交通网络 质量评价 交通规划方案 车辆路径 选择模拟 最短路交通分配 容量限制交通分配 多路径交通分配 多路径--容量限制交通分配 调整交通管理措施 O-D矩阵 道路交通网络交通流重分布模拟 6-3-2 交通发生预测 交通发生预测的目的是建立分区产生的交通量与分区土地利用、社会经济特征等变量间的定量关系，推算规划年各分区所产生的交通量。因为一次出行有两个端点，所以我们要区别分析一个区