郑和航海图解读-中华科技史学会.PDFVIP

中華科技史學會學刊第22 期（2017 年 12 月） 鄭和航海圖解讀 賴進義1 （本會會員） 〈鄭和航海圖〉原名為〈自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸番圖〉，原載於明 代茅元儀編輯《武備志》最後一卷的240 卷。一般認為它是明初鄭和（1371～1435）從 明成祖永樂三年（1405）起28 年間七下西洋時的產物 ，所以被泛稱為〈鄭和航海圖〉， 有西方漢學家以此圖緣於茅元儀祖父茅坤，按西方慣例稱為〈茅坤圖〉。它不僅是中國 迄今保存最早的航海圖，也是世界航海史中唯一存世的越洋跨洲最古航海圖，中外學者 專題研究甚多，是世界古航海圖中獨一無二的珍寶。 〈鄭和航海圖〉採中國傳統式「長卷」畫法，也就是類似〈長江萬里圖〉和〈清明 上河圖〉的一字開展式，依前進方向手繪而成，手卷式原圖今已不存，估計展開長度約 六公尺。在蒐入《武備志》時，為方便刻印及「線裝書」的規範，改為一「葉」兩幅， 依序從「龍江關」出水，到東非「麻林地」止，共計「序言」一「葉」，航海圖二十二 「葉」，其中傳統中國式「針路圖」二十「葉」（四十幅），進入印度洋後為「過洋牽星 圖」二「葉」（四幅），合計圖式四十四幅，所以鄭和航海圖實際上是一冊圖集。但如果 把葉葉相連，首尾銜接，黏貼起來又是一幅長卷。 圖一、鄭和航海圖（部分，大華科 大吳仁明製） 〈鄭和航海圖〉算得上是一本實用性極強的航海指南，它採取「景觀定位法」，以行 船者站在船頭觀測有關景物時產生的視覺感受而繪製，山形、地物以寫景法表示 ，是中 國古地圖的傳統特點。航海時觀海看圖，依「景」而行，可以準確地到達目的地，雖然 各種比例不盡正確，全圖是否完整也有疑問，但大致上不失其實用性。 基本上，這冊航海圖集記述的內容，大致就是鄭和在宣德五年（1430）最後一次遠 航的主要航線，原圖完成時間因此即可能就是在鄭和第七次下西洋前。其航線以寶船廠 （在今江蘇南京）為起點，沿江向東 ，出長江口沿海岸向南 ，經淡馬錫（今新加坡）向 西 ，經錫蘭山（今斯里蘭卡Sri Lanka ）等地到溜山國（今馬爾地夫Maldive ）。從溜山國 開始航線分為兩支 ，一是橫越大洋到非洲的木骨都束（今索馬利亞的摩加迪休 Mogadisho ），另一是穿過阿拉伯海直達忽魯謨斯（位於今荷姆茲Harmuz 海峽北）。圖上 賴進義，本會會員，中華鄭和學會前理事長 。電郵： arty.jewel@ 173 中華科技史學會學刊第22 期（2017 年 12 月） 註出了航線的針位（航向、方位）和更數（航程、距離），表示了所經海區的主要港口 、 河口、島嶼、礁石 、淺灘 ，以及沿岸陸地上的山形 ，可作航海目標的橋樑、寶塔、旗杆 等 ，還詳細地表示了500 多個地名，來回針路109 條。最後四幅過洋牽星圖則是用星辰 測向定位的專用圖。 由於〈鄭和航海圖〉在圖集的呈現上，範圍、比例、詳略等並不統一，很有可能是 數張航海圖合併而成。如果中國沿海一張、南海週遭一張、印度洋週遭一張，加上過洋 牽星圖，它至少是四張〈種〉不同區域及不同展示方式的結合。這個合成的本身，就具 有高度的科學技術和文明整合意義，甚至可以說是鄭和時代一項偉大成就。 世界現存最早的直接為海上活動服務的海圖 ，是公元 1300 年左右製作的地中海區 域的「波特蘭 （航海方位）型航海圖（portolan chart ）」，這種圖上繪有以幾個點為中心 的羅經方位線。相較而言，〈鄭和航海圖〉遠及非洲 ，範圍大上許多，而且還有前者所 無的沿途一些水深測量和底質探測內容。鄭和航海圖的成圖時間約為 15 世紀中葉 ，比 西方現存最古老荷蘭瓦赫納爾（Waghenaer ）的兩卷航海圖集 （1584 、1585）還要早100 多年 ，所以是世界上現存最早的航海圖集。三者相比，鄭和航海圖不僅內容比較豐富 、 地理名稱很詳細 ，而且航海圖表示的航線自右至左保持連貫，所註針位和更數也相當準 確 ；不如之處是圖的繪製沒有嚴密的數學基礎 ，海陸面積缺乏一定的比例等。 以現代地圖學的觀點來看，會認爲〈鄭和航海圖〉繪製得不夠科學，不是按照一定 座標方位和一定比例尺度繪製的。在地理情況比較熟悉的的地方，畫得