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ISMe4发动机远程启动/停机特性介绍 王凯 2009-03-11 功能背景 在对车辆进行检查维修时，往往需要把车头掀起，但服务人员可能需要启动、停止发动机、甚至调整发动机转速，此时这些操作就很不方便。为了方便这种情况下的操作，康明斯特设计了远程启动/停机特性。 远程启动/停机特性除了远程启动、停止发动机功能外，还可以进行盘车和调整发动机怠速（连续升高、连续降低、逐步升高、逐步降低）。 电路设计 功能介绍和实现方法1 当驾驶室掀起（S1合上）、驻车刹车拉上（S2），而且档位处于空档位置（S3合上）时，以下功能可以实现。 启动： 先按下R0，在3秒钟之内按住R1，ECM”远程启动锁止”端输出信号（如果发动机已经启动，该端子不会输出信号），驱动J1动作，J3线圈得电并动作，从而J2动作，启动电机得电，发动机启动。发动机启动后，松开R1。 盘车： 先按下R0，在3秒钟之外、7秒钟之内按下R1，ECM”远程启动锁止”端输出信号，驱动J1动作，J3线圈得电并动作，从而J2动作，启动电机得电带动发动机转动，当此时ECM控制不喷油，发动机并不会启动。启动电机将带动发动机转动15秒。 停机： 在发动机正常运行时，同时按下R0和R1，发动机将立即停止。 停机 R1 连续增加发动机转速 R1 逐步增加发动机转速 R0 连续减小发动机转速 R0 逐步减小发动机转速 总结 远程启动/停机特性在保证人员和车辆安全的前提下，允许服务人员在车下实现发动机的启动、盘车、停机和怠速调整功能，大大方便了服务人员的操作。 在卡车上，把控制板安装在车下，在车头掀起时可以方便的操作发动机。 在发动机后置的客车上，把控制板安装在车后 ，就可以在车后操作发动机。 对电路设计和功能实现如有任何疑问，请联系北京康明斯：王凯，电话 该特性需要OEM安装的电路如右图示，包括两个继电器（J1,J3）、三个随动开关（S1,S2,S3），以及两个自动复位按键（R0,R1）。配合发动机ECM和原有的启动电机继电器（J2），以不同时序操作R0和R1就可以实现启动、盘车、停机、增加怠速、减小怠速等功能。 S1、S2、S3三个开关是出于安全角度设计的，这三个开关必须合上才能实现各个功能。 按下R0 按下R1 继电器J1动作 启动 小于3秒 盘车 按下R0 按下R1 继电器J1动作 大于3秒，小于7秒 15秒 继电器J1恢复 发动机转速 功能介绍和实现方法2 发动机在怠速工况运行时，操作R1可以增加怠速，操作R0可以减小怠速。 连续增加怠速： 按住R1,发动机将以15RPM/S的速度连续增加转速，松开R1时停止增加。发动机转速最高可以增加到2130RPM。 逐步增加怠速： 按下R1并在2秒内松开,发动机转速增加20RPM。反复操作，发动机转速将逐步增加，最高可以到2130RPM。 连续减小怠速： 按住R0,发动机将以15RPM/S的速度连续增减小转速，松开R0时停止减小。发动机转速最低可以减小到600RPM。 逐步增加怠速： 按下R0并在2秒内松开,发动机转速减小20RPM。反复操作，发动机转速将逐步减小，最高可以到600RPM。 发动机转速 R1状态 发动机转速 R1状态 发动机转速 R0状态 发动机转速 R0状态 远程启动互锁功能 康明斯出于人员和车辆安全的角度考虑，设计了远程启动互动的功能。在电路中串入三个随动开关S1、S2、S3，只有当驾驶室掀起、驻车刹车拉上、车辆空档时，这三个开关同时合上，ECM”远程启动互锁”端检测到后，才允许远程启动和盘车。 *