物流服务的混合动力中型货车嘉里配送的6个月中期报告行政摘要.PDFVIP

綠色運輸試驗基金 物流服務的混合動力中型貨車試驗（嘉里配送） 中期報告行政摘要 (2014 年7 月28 日) 張鎮順博士 熊永達博士 袁大偉博士 本報告內監察及評估小組的意見並不一定反映香港特區政府環境保護署的意見 1 監察評估小組成員 張鎮順博士（小組主任） 教授 機械工程學系 香港理工大學 熊永達博士（署理小組主任） 副教授 土木及環境工程學系 香港理工大學 袁大偉博士（項目行政主任） 專任導師 機械工程學系 香港理工大學 2 綠色運輸試驗基金 物流服務的混合動力中型貨車試驗（嘉里配送） 中期報告 （試驗時間：2013 年4 月1 日- 2013 年9 月30 日） 行政摘要 1 介紹 1.1 綠色運輸試驗基金（下稱：基金）旨在鼓勵運輸業界試驗各類綠色創新運輸技術， 為改善香港的空氣質素及公眾健康而作出貢獻。嘉里配送 （香港）有限公司 （下稱：嘉 里）獲得基金資助購置三輛混合動力中型貨車，以試驗用於物流服務。 1.2 理大科技及顧問有限公司（下稱：PolyU ）獲環境保護署委託為獨立第三方評核 者，監察有關試驗，並評估試驗車輛的運作表現。在試驗期間，PolyU 定期視察嘉里並收 集資料，以比較混合動力中型貨車與於類似地區或路面情況提供相同服務的柴油中型貨車 的表現。資料包括上述車輛的操作數據，燃料費單，維修記錄，混合動力中型貨車的運作 困難報告和以問卷收集混合動力中型貨車司機的意見。 1.3 本中期報告匯報在首 6 個月的試驗期間 ，混合動力中型貨車用作物流服務業的表 現，並與其相應的傳統柴油中型貨車的比較。 2 試驗車輛 2.1 嘉里購置了三輛總重7500 千克、汽缸容積為2988 立方厘米的三菱Fuso Canter Eco Hybrid 混合動力中型貨車(HV-1, HV-2 及HV-3) 作試驗。 2.2 嘉里分配行走於相同地區的三輛總重 9000 千克、汽缸容積 4899 立方厘米的三菱 Fuso Canter 柴油中型貨車(DV-1, DV-2 及DV-3)與混合動力中型貨車作對比 。 2.3 混合動力中型貨車和柴油中型貨車的主要特點和照片分別載於附錄1 和附錄2 。 1 3 試驗資料 3.1 為期24 個月的試驗於2013 年4 月 1 日開始。混合動力中型貨車和柴油中型貨車均 駐守在葵涌 。每輛混合動力中型貨車均與其對比的傳統柴油中型貨車有著相同的服務地 區 。各車輛每週從星期一至星期六都提供服務 ，每天十二小時。 3.2 在此報告所涵蓋的 6 個月內，HV-1 、HV-2 和 HV-3 分別行駛了 12,121 公里、 12,501 公里和2 1,451 公里。而DV-1 、DV-2 和 DV-3 則分別行駛了 14,775 公里、16,906 公 里和 13,879 公里。下表概括混合動力中型貨車和用作對比的柴油中型貨車於首 6 個月內 的有關統計數據： 表一：試驗車輛的平均燃料效益和平均燃料費用 混合動力中型貨車 柴油中型貨車 HV-1 HV-2 HV-3 DV-1 DV-2 DV-3 平均燃料效 6.20 6