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9度设防单层钢筋砼柱厂房抗震设计特点 荨臣≯f厚 钏成都建筑第19卷第1期 9度设防单层钢筋砼柱厂房抗震设计特点 韦刽 一 ,前富 单层工业厂房在工业建筑中应用广泛, 量大面广,在全国各地均占一定数量.厂房 的抗震设计,,8度设防较常见,9度设防 较少.随着我国铁路建设的加快,我院承担 设计了一批位于高地震烈度区的新建铁路和 改建铁路,现以成昆线电气化改造工程西昌 南站修所修车棚及存轮场(下简称修车棚 与存轮场)为例,来说明9度设防单层厂房 设计的特点,并列出了与7,8度设防同类 型结构设计计算的比较结果,对厂房的抗震 设计可起一定的借鉴作用. 二,厂房概述 1.概况 本厂房抗震设防烈度为9度,属Ⅱ类场 地土.修车棚及存轮场平面柱网尺寸见图 1.修车棚采用钢筋砼无檩屋盖,厂房两端 无山墙,厂房两端及纵向在屋架高度处设置 玻璃钢波形瓦挡雨板,锚固在屋架上,外纵 墙仅从地面砌1.2m高120ram厚围护矮墙, 纵向柱列从柱顶沿垂直方向设置三道钢筋砼 37J, 挡雨板,与柱子焊接连接.无天窗存轮场 为露天吊车栈桥.吊车设置情况:修车棚与 存轮场共用一台起重量Gn=lOt,吊车跨度 S=16.5m的桥式起重机,中级工作制, 轨虞标高7.370m,排架柱牛腿标高6.3m, 柱顶标高9.3m.远期顶留一台起重量为 10t的吊车. 2.结构布置及选型 (1)变形缝设置:修车棚与存轮场在质 量与刚度上变化较大,在两者之间设置一道 防震缝,修车棚长108m,超过砼结构设 计规范)(GBJ10—89)中规定的伸缩缝最 大间距10om,故在修车棚中部设置伸缩缝 一 道.缝宽取值:在地震区设置变形缝,其 宽度均应符合防震缝宽度要求,故两缝宽度 均取70ram,满足防震缝宽度要求. (2)结构选型 屋架采用预应力钢筋砼折线形屋架,屋 面板采用大型预应力砼板,柱采用钢筋砼工 字形截面柱,吊车粱采用钢筋砼吊车梁,屋 盖支撑,柱间支撑均采用钢支撑. 三,抗震计算 1.厂房的横向抗震计算 32 图t平面柱曝 按lt;建筑抗震设计规范)GBJ11～89 (以下简称lt;抗震规范gt;)规定,一般厂房的 栅P成都建筑第l9卷第l期 横向抗震计算可采用考虑空间工作,扭转及 吊车桥架影响调整的平面排架计算法,从本 设计来说,本厂房两端均无山墙,外纵墙只 砌1.2m高半墙,且为9度区,空间工作影 响明显减弱,故不考虑空间工作和扭转影响 的调整,仅考虑吊车桥架引起的地震作用效 应增大系数选用中国建研院的《钢筋砼 框,排架及连续梁结构计算与施工凰绘制软 件Pn)来进行横向排架的内力分析及配筋 计算.该程序地震作用及地震效应分析采用 振型分解反应谱法.本厂房地震计算参数和 取值如下:抗震等级一级,自振周期折减纱 数0.9,吊车桥架增大系数2.0.排架柱材 料采用硷(3O,给筋Ⅱ级,柱截面根据经验 取上柱bh:400×400,下柱bh=400×700, 用PK程序进行试算,试算结果截面强度满 足承载力要求.为了探讨9度区抗震设计特 点,以本厂房为例,在其他数据相同的情况 下,将抗震烈度改为7,8度分别进行计算, 得出计算结果一并列于表1内(相同数据上 柱bh=400×400,下柱bh=400×700.自 振周期T=1.0422). 7,8,9度结构计算主要结果比较表1 设截A对应内力地震作用敛府 防函f计算配筋值 烈位A～ (nm)MA一对应由力组台形式M层问位移 鹰霞(kN.m)(kN)fkNm)△u(nl『『1 上柱底68293.7255426.9上柱5 71.0恒+0.85X14(风+活+吊)下柱底 1375—3729409387.1下托5 上柱底682937255453.7上柱9 8】o恒4-085×】4(风十话+吊)下柱底 】37537294993174I下桂1O 上柱底872一l55.5255.41.0[恒+05(话+吊)]+l3地震l075上柱l99 下柱底】5444778402.9】2[恒+05(活+吊)]+l3地震3明.2下拄20 注:表中所列A一为柱截呵单边配筋值. 由以上结构计算结果表明,在本厂房的 情况下截面承载力验算,7,8度时地震作 用不起控制作用,两者配筋值一样,9度时 地震作用值明显增大,最不利内力组合由地 震作用参与的组合控制柱配筋值比7,8度 时稍有增大,而在地震作用下,最明显的差 别是变形位移.随着地震烈度7,8,9度的 增高,各节点水平位移呈倍数增大,这对于 设计提出了一个问题,在结构构件截面承载 力满足的情况下,如何判别变形也满足要 求.(抗震规范gt;第4.5.2条有关条例为 下列结构宜进行高于本地区设防烈度预估 的罕遇地震作用下薄弱层(部位)的抗震变 形验算:一,8度Ⅲ,Ⅳ类场地和9度时, 高大的单层钢筋砼柱厂房的横向排架;二, …