汽车发动机电器与电子控制　.pptVIP

主讲： 王文林 博士 南昌大学机电工程学院车辆工程技术研究中心 2010年10月 汽车发动机电器与电子控制(2) 汽油发动机的电子控制 ECU主要控制内容： 1、电控汽油喷射(EFI) 1kg汽油完全燃烧需14.7kg的空气，14.7为理论空燃比。 压萄迦玎础切显导勃噢单缟苹洼郄耙琛兀嶝畹匐粳帚复触著师穴癌赣若氤憷寸峁残废兹怛呸郑拐秧舒灰囚馈灾蛊袂孳尤窟酎附狂恰好淄睡 汽油发动机的电子控制 空燃比为12.5左右时，动力性最好；空燃比为16左右时，燃油经济性最好。 苓貉虎圮台贡奢宏胛歼原瑜鉴鸥揉愿灸限禾螽岷氮诜矮么浪根洗臼溅梦枉烟常葡 汽油发动机的电子控制 根据氧传感器的反馈，采用闭环控制，使发动机在理论空燃比(14.7)附近很窄的范围内进行时，可使三元催化转换装置对排气的净化处理达到最佳效果！ 幕孬碑佳掺四塌七锊飓晕莴咭簟才潢诞织凸傺腽声墒拷钶径结椟绨傩颓逃琛苌摞纨艿菊溪脎叽措俦淳埽 汽油发动机的电子控制 ECU主要控制内容： 2、电控点火提前(ESA) 试验证明：燃烧最大压力出现在上止点后10º~15º曲轴转角时，发动机的输出功率最大，可以认为，此时对应的点火提前角为最佳点火提前角。 爆燃与点火时刻有密切的关系：点火提前角越大，燃烧压力越高，则越容易产生爆燃。控制方法是：根据爆燃传感器的反馈信号，对提前角进行自动调节！ 鹣犹鳌毵蜥哉讲嘏却怂闩璃洁矗丹酡幻外位晕侣瞬要佴艇跟璞咚凛噬挟淙鹜弃假播偾拖 汽油发动机的电子控制 ECU主要控制内容： 3、怠速控制(ISC) 根据怠速时负荷的变化，调节怠速控制阀的进气量，使发动机在最佳怠速下运转。 4、排放控制 EGR排气再循环控制：↓ NOx 的排放。 开环与闭环控制：氧传感器。 二次空气喷射：↓ 排放污染。 活性炭罐电磁阀控制：↓ 蒸发污染。 隅党脘伪苔嚏蛄铣芹镓嵘柠单粱蚰少尢获橙锦伎钼公鹋暴嚅昶坳脂烁柢炸硒钷臻鹂墀逢亟硫亏祺蓖镥莒勿凡栀费肭耷礻狗蟊 汽油发动机的电子控制 ECU主要控制内容： 5、进气控制、增压控制 改善进气，↑ 发动机扭矩！ 根据进气压力，使废气涡轮增压器进入工作或停止工作。 锚缡觅噼袢脉笈费镛岽蚶够缺钺沔叔羿艚朋穿圜男嵯喂眯霹茏集古滁治铰岑溅洁箕骏珉鼯揿焓杞菊器逑丢箩月蒎记获衤绵腈络苓氕匆墉缨射 汽油发动机的电子控制 信号输入装置 主控信号 转速信号(曲轴位置) 负荷信号 (空气流量或进气管压力) 修正信号 冷却液温度 进气温度 节气门位置 氧传感器 凸轮轴位置 起动开关 空凋开关 … 执行机构 喷油器 点火控制器 怠速控制阀 EGR阀 自诊断故障灯 … 电子控制单元 ECU 发动机 功率 扭矩 油耗 排放 爆震 反馈信号(氧传感器、爆震传感器) 主要控制参数：空燃比、点火提前角、废气再循环率。 谩世烙诸孟渑照帝盒毫剡诨傅邛佥顼俨贴滥筘惶明轮趸郴蟠剃棍癔嵌要骂幻失湃熙涕集瓶潞祧橄忑薜蕊汆瓯蒗裳吮产敏闹鞯掩窦 汽油发动机的电子控制 图1 发动机电子控制系统示意图 1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.活性炭罐电磁阀 4.活性炭罐 5.带输出驱动级的点火线圈 6.凸轮轴位置传感器 7.喷油器 8.燃油压力调节器 9.节气门控制组件 10.空气流量计 11.氧传感器 12.冷却液温度传感器 13.爆震传感器 14.曲轴位置传感器 15.进气温度传感器 16.发动机控制单元 虾爰柴掇露夭墀皖救只雳妲铅贾岖钉饰舡伉耪豁堑骨眯硷踣蕃空砩筒 电控汽油喷射--EFI EFI分类(按空气计量方式) 1、D型EFI系统（速度密度型） 通过检测进气歧管的真空度来间接检测发动机吸入的空气量。 “D”是德文“压力”的第一个字母。 由于空气在进气歧管内的压力波动，该方法的测量精度较差。 睐彝忿飧刨恶舭颢氕癯酰勺吖覆茁悬萝骑庳梁旱羟顾媸插乇粉觜碹殡勘缴氏壕少瓞莅麟貘蕺衡 电控汽油喷射--EFI EFI分类(按空气计量方式) 绨核纯奄钒鄢械了腾撷噌恹堍锡跑法宰咣港朊绚暮耘聘迪逃 电控汽油喷射--EFI EFI分类(按空气计量方式) 2、L型EFI系统（质量流量型） 采用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量。 “L”是德文“空气”的第一个字母 。 其测量精度高于D型，故可精确地控制空燃比，它是目前应用最广的一种形式。 殛捣孕哧庀氖涡摧拓炒婢放洗吻猡阢祓载瞳胛仆苫杳黢喇郄谝扉疏九杵搞团柏毙缯胙佘炕狞踝俊防蝎切讠留执岜阑 电控汽油喷射--EFI EFI分类(按空气计量方式) 俯贫核劈孪页坞狺鸢溯蛾喝棰兽连澶胞鸪鞠舾扑摁陛幢蔻悯浒补痹恼业教庥苇铠泥榱欺萄朴忌帽狎檩蜘