花庄车站站场改造施工组织方案.docVIP

改建铁路兰青线兰州至西宁增建二线 张家祠至海石湾（兰局管段） 花庄车站站改施工方案 编制：刘 涛 审核：张大 审批：闫福全 中铁二十一局集团兰青二线第二项目部 编制日期：2007年9月 花庄车站站改施工组织方案 一、施工项目： 改建铁路兰青线兰州至西宁增建二线张家祠至海石湾（兰局管段）花庄车站改造工程。 二、施工地点和时间： 1、施工地点：花庄车站（兰青线K29+200～K31+000） 2、施工时间：2007年10月20日～2007年11月20日。 三、工程概况 1、兰青线既有设备为区间无缝线路，本站既有3股道加花庄粮库专用线，本次兰青二线改造后为4股道；上下行正线Ⅰ、Ⅱ道，到发线3、4道。 2、本站既有单开道岔共计6组，改建后增设P60-12号可动心轨提速道岔6组，增设P60-12号提速道岔5组，增设P50-12号单开道岔2组，增设P50-9号单开道岔2组，拆铺P60-12号道岔2组。 3、车站东咽喉经改造后，站场轨道标高抬高0.5m左右，抬道施工与站场改造结合一并施工； 四、施工步骤 1、施工前准备：施工前一周由专人负责24小时观测并记录轨温，掌握轨温情况。现场调查：调查既有无缝线路左右股原有轨缝大小、短轨长度、桥头、道口、曲线及铝热焊接头位置等情况。 2、先进行路基施工，由于花庄车站内路基工程施工所处地质条件较差，大多为灌溉水浇地，地质为黏质黄土，具湿陷性，施工前需先对路基进行基底处理。预先排除地表水，翻挖晾晒，地基换填后进新路基填筑施工。 3、路基施工完毕后铺设道碴，并按照设计要求进行碾压，检测合格后预铺牵出线、接触网工区线、既有3道3#道岔前新下行正线、既有3道8#岔后附带曲线外方新下行正线线路，2#、6#、12#、14#、22#道岔预铺就位，新1#、3#、7#、4#、8#、10#、18#、20#对位预铺组装。 4、既有线抬道施工，将k29+200~k30+300既有线标高抬道至设计标高。 5、更换移设道岔并道岔位线路并整修达标； ①西咽喉：2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22号道岔，4、8、10、号在点内移设； ②东咽喉1、3、5、7、号道岔在点内移设； 五、施工方案 1、花庄站内新建Ⅰ道设计为无缝线路，由于长轨无法运输到位，站改中先铺设普通轨，待区间路基形成长轨运到位后进行换铺。 2、东咽喉抬道地段位于既有无缝线路区段，施工前先锁定施工范围及两端各加200m的线路，如施工轨温高于设计轨温，采用草袋（或用麦草结成草绳）敷在轨底轨腰洒水降温的措施; 3、设定位移观测的零点标记；在锁定钢轨的同时，对准线路两侧观测桩基准点拉线，以拉线为基准在两股钢轨上设好位移观测标记，即零点标记，（务必于线路锁定后立即标记）。钢轨上的观测标记，设在弦线与钢轨相交的位置，在轨头的外侧面（或在轨底外侧上缘），用红白油漆做成菱形或长方形，其红白交界线为零点标记。观测时，如零点标记偏离弦线，则表明该点产生位移，其偏离值即为位移量。 位移观测桩按单元轨节等距离设置，每个单元轨节设置5对观测桩，桩间距离不大于500m，单元轨节不足500m整倍数时，可适当调整桩间距离。车站正线长轨条较短，位移观测桩按普通无缝线路设置，即：单元轨节长度小于1200时，在单元轨节的始点、终点，距始终点100m和单元轨条的中点各设一对观测桩，每单元轨条设置5对观测桩；单元轨节长度大于1200m时个单元轨节的起讫点，距起终点100m、400m处各设一对观测桩，每单元轨条设置6对观测桩。 同时在无缝线路长轨条的起讫点，及距起终点100m处应各设一对观测桩。上述位置若有重复，只计一次。 位移观测桩埋设在道床两侧的坡脚以外10 cm；纵向位置误差应小于1m，其连线应垂直于线路中心线，埋设高度按设计要求桩顶高于轨面5~20 cm。应满足牢固、可靠、易于观测和不易破坏；可采用预制（方形10*10cm）、现浇混凝土（直径20cm）或废钢轨。 位移观测桩由施工单位进行编号，编号按列车运行方向顺序编号。编号方法为“X-Y-Z ”，X为铺架单位编号，自东向西，分别为A、B、C、D……，Y为单元轨节的编号，自东向西，分别为1、2、3、4……，Z为单元轨节内的编号，自东向西，分别为1、2、3、4……，并在桩号上方标“#”。 4、施工重要有专人进行观测记录，做好施工锁定轨温记录及线路爬行位移记录，以作为无缝线路应力放散依据。 花庄车站站改方案 序号 施工日期 封闭时间及地点 施工内容 备 注 线 路 信号 1 点前 不封闭 3#、2#、6#、12#、14#、22#道岔预铺到位，其余道岔对位预铺 新建信号楼具备室内安装条件；电务安装转辙设备并调试完； 红外机房移至新位。 2 10月21日 1、信联闭停用30分