课题7高等级沥青路面的维护—第二节 沥青路面状况调查.pptVIP

路面状况是指路面在被调查、评价时所具有的路面使用性能。 下次课再见！ 公路与建筑学院 邓小军 高等级公路维护技术 高等级公路沥青路面的维护—沥青路面状况调查 熟悉检测与调查单元 1 熟悉检测与调查内容 2 掌握检测与调查方法 3 熟悉检测与调查频率 4 学习情境 检查与调查单元 上行方向(桩号递增方向)和下行方向(桩号递减方向) 检查与调查内容 路基 路基检测包括各种损坏类型的调查； 路面 路面检测包括路面损坏状况、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标； 其中，路面结构强度为抽样检测指标。 路基损坏 检查与调查方法 路基技术状况评定所需要的数据，应按路基损坏类型实地调查。 20 处 重 0.10 1 m 轻 排水系统淤塞 8 50 重 30 中 0.10 20 处 轻 路基沉降 （大于30mm） 7 0.05 4 m 路缘石缺损 6 50 重 30 中 0.10 20 处 轻 路基构造物损坏（处和行车方向的长度（m）计算 5 50 重0.5 30 中0.2-0.5 0.25 20 处 轻（0.2） 水毁冲沟 （按处和冲刷深度计算 ） 4 50 重（10） 30 中（5-10） 0.25 20 处 轻5 边坡坍塌 （处和行车方向的长度（m）计算 3 2 重 0.10 1 ㎡ 轻 路肩损坏 2 0.05 0.5 m 路肩边沟不洁 1 权重(ωi) 单位扣分 计量单位 损坏程度 损坏名称 类型(i) 路基损坏扣分标准 路基技术状况用路基技术状况指数(SCI)评价,按式计算。 式中：GDiSCI——第i类路基损坏的总扣分,最高分值为100，计算； ωi——第i类路基损坏的权重，按表取值； i——路基损坏类型。 路基检查与调查 第二节 沥青路面状况调查与评定 一、沥青路面使用状况调查及质量评价 公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容 （一）沥青路面状况调查的内容 1、检查与调查的主要内容包括：路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。其中，路面结构强度为抽样检测指标 。 2、调查的频率要求 路面调查频率要求? ? 三、 路面损坏状况调查与评定 路面损坏的调查指标为： 评定指标为： 根据路况调查得出的路面破损类型及其严重程度，计算路面综合破损率。 综合破损率?DR。 路面损坏状况指数(PCI) 。 调查设备：路面损坏状况检测，宜采用自动化的快速检测方法，条件不具备时，可人工检测。 (1)沥青路面破损率(DR) 24 0.2*200 0.6 重 纵裂 16 0.4*100 0.4 轻 车辙 DR=0.076 PCI=94.8 250 250 1.0 重 7500 280 350 0.8 中 龟裂 路段总面积A（m2） 折合破损面积D 实际破损面积（Dij） 换算系数（Kij） 严重程度 破损类型 D:第i类破坏，j类严重程度的实际破损面积 K: 第i类破坏，j类严重程度的换算系数 定义：路段内不同类型、程度和范围的损坏的折合面积与路段的路面总面积的比值。 DR=D/A·100=∑∑Dij·Kij/A*100 沥青路面损坏调查表 沥青路面 损坏类型 和权重 沥青路面损坏状况调查 (2) 路面损坏状况指数(PCI): 0~100 PCI=100-15DR0.412 （其值越大，表示路况越好；反之，则越差。） 总结： DR和PCI都是百分比单位，所不同的是，DR是破损的面积占总面积的百分比，DR越大，路况越差。 PCI是路面状况好坏程度的评价指标，PCI越大，路况越好.。 路面损坏用路面损坏状况指数(PCI)评价 式中： DR—路面破损率(Pavement Distress Ratio)，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比(%)； Ai —第i类路面损坏的面积(㎡)； A —调查的路面面积(调查长度与有效路面宽度之积，㎡）； ωi —第i类路面损坏的权重。 2）评价标准: 五个等级(优、良、中、次、差) 如何根据路面状况指数PCI进行路面分级？ 路面损坏状况检测 2 .路面结构强度 调查指标为： 主要用于评价路面结构的承载能力。 路面的弯沉值。 评定指标为： 路面结构强度指数(PSSI) 。 激光自动弯沉仪 贝壳曼梁式弯沉仪 落锤式弯沉仪（FWD） 路面结构强度检测宜采用自动检测设备检测。 路面结构强度指数（PSSI） 路面结构强度用路面结构强度指数（PSSI）评价。 a0 高速和一级0.026，其他公路0.0185； a1 高速和一级0.6