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轨道电路作业 李艳丽 1. 简述轨道电路的基本原理。它有哪两个作用？ 原理 某段线路上空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，GJ吸起，点亮绿色灯光。 当机车车辆进入该线路区段时，GJ落下，点亮红色灯光。 作用： 提供“有车”和“无车”基本信息，即监督列车的占用 传递行车信息 能发现钢轨发生断裂，检查线路的完整性 2. 轨道电路如何分类？各种在铁信号中有哪些应用 ？ 轨道电路的分类 1、按动作电源分：直流轨道电路（已经淘汰）、交流轨道电路（低频300HZ以下，音频300——3000HZ，高频10—— 40KHZ。） 2、按工作方式分：开路式、闭路式（广泛使用） 3、按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式 4、按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式） 5、按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路 6、按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、 道岔轨道电路 7、按适用的区段分：电化区段、非电化区段 8、按通道分：双轨条、单轨条 轨道电路的应用 主要用于区间和车站 区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道 电路，按照自动闭塞通过信号机分区，每个闭塞分区就有其轨道电路。 站内轨道电路应用更为广泛。对于电气集中联锁来说，列车进 路和调车进路都必须安装轨道电路，… 对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内电码化以 后的轨道电路，就是其地面发送的设备，也就是信息来源。对于列车 超速防护来说，带有编码信息的轨道电路是其车---地之间传输信息的 通道之一。 一般来说，是25HZ轨道电路叠加多信息移频或ZPW2000方式。 平常25HZ轨道电路工作，轨道继电器吸起。当信号开放，车列压入，轨道继电器落下，切换到发码状态，发码设备向轨道发码，机车接收。 一般接近区段和股道为占用即发码，道岔区段需信号开放并占用才发码。 多信息移频和ZPW2000都是调频信号，分低频调制信号和载频 多信息移频和ZPW2000均有18个低频信息，分别代表不同的机车信号。 多信息移频载频为550、650、750、850HZ四种，临近区段交错配置。 ZPW2000为1700、2000、2300、2600HZ四种，临近区段交错配置。 3. 站内轨道电路如何划分？怎么命名? 1、划分原则 （1）、有信号机的地方必须设置绝缘节 （2）、满足行车、调车作业效率的提高 （3）、一个轨道电路区段的道岔不能超过3组 2、命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同 （1）道岔区段：根据道岔编号来命名。如：1DG 1-3DG、1— 5DG。 （2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3WG、 4. 交流连续式轨道电路由哪些部件组成？各起什么作用？ 1、轨道变压器 BG型轨道变压器主要用于轨道电路供电，其一次侧为220v，二次侧依据所连接 的端子不同，可以获得各种不同的电压值。0.45----10.80 v。 2、中继变压器 用于轨道电路的受电端，BZ4 与JZXC-480型轨道继电 器配合使用，可以使钢轨阻抗和轨道变压器的阻抗相匹配 3、变阻器 轨道电路用变阻器为R—2.2/220型。阻值为2.2Ω， 功率为220W、容许电流为10A、容许温度为105℃ 4、钢轨绝缘 保证相邻轨道电路之间的电气绝缘，同时在轨道电 路区段，其轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖 端杆、转辙机的安装以及其它有导电性能的连接两钢轨的配 件，均应保持绝缘良好。 有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自 然衰耗式、 强制衰耗式） 5、轨道电路连接线 包括有：引接线----连接轨道电路送受端变压器箱或电缆盒与钢轨的导线，一般用涂有防腐油的多股钢丝绳制成。 钢轨接续线----用于轨道电路接缝处的连接，以减小接触电阻。有塞钉式（现场广泛使用）、焊接式。 道岔跳线----连接道岔岔心等处的导线。 5. 简述交流连续式轨道电路交流连续式轨道电路的工作原理。 组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等 送电端：BG1—50型轨道变压器、R—2.2/220型变阻器 受电端：BZ4型中继变压器、JZXC-480型轨道继电器 工作原理： 电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流 轨道电路完整无车占用---GI↑，其交流电压应在10.5---16v 左右，当车