航空航天人因工程概论第二次课.docVIP

航空航天人因工程概论第二次课 主题：人机界面人因工程设计要求与方法 上一次课，我们对航空航天人因工程的基本概念、发展历史、主要研究内容进行了介绍。本节主要就如何进行航空航天器人因工程的设计、需要什么样的设计要求等方面的内容进行说明。 1 人机界面的概念 1.1 广义的人机界面 -环境系统，如图1所示。 图1 人-机-环境系统模型 由图1可见，由显示器显示出来，作业者首先要感知显示器上指示信号的变化，然后分析，解释显示的意义并做出相应决策，再必要的控制方式实现对调整。这是一个封闭系统，即闭环系统。 在人-机-环境系统模型中，人与机之间存在一个相互作用的“面”，亦即进行信息和能量交换的面，称为人机界面人与机之间的信息交流和控制活动都发生在人机界面上。机器的各种显示都“作用”于人，实现机人信息传递：过视觉和听觉等感官接受来自机器的信息，经过人脑的加工、决策，然后做出反应，实现人-机的信息传递。可见，人机界面的设计直接关系到人机关系的合理性，而研究人机界面则主要针对两个问题：显示与控制。 2 狭义的人机界面 狭义的人机界面是指计算机系统中的人机界面（Human-Computer Interface，HCI），又称人机接口用户界面User Interface)，它是计算机科学中之一。人机界面是计算机科学与心理学、认知科学图形艺术和人机工程学的交叉研究领域，是人与计算机之间传递和交换信息的媒介，是计算机系统向用户提供的综合操作环境。近年来，随着软件工程学的迅速发展、新一代计算机技术研究的推动，以及网络技术的突飞猛进，人机界面设计和开发已成为国际计算机界最为活跃的研究方向。 计算机系统是由计算机硬件、软件和人共同构成的人机系统，人与硬件、软件结合而构成了人机界面。其工作过程是：人机界面为用户提供观感形象(Look and Feel)，支持用户应用知识、经验、感知和思维等获取界面信息，并使用交互设备完成人机交互，如向系统输入命令、参数等，计算机将处理所接受的信息，通过人机界面向用户回送响应信息或运行结果。1.3 航空航天器人机界面 航天器人机界面是航天员在其所处的环境条件下同飞行器进行信息与能量交互的界面在这里，航天员(人)是系统的，是决策者和控制者；航天器是运载工具，是被控对象。航天员必须了解被控对象的性能，随时得知其运行状态，当它的状态与所要求状态有差异时，航天员必须予以干预，使之达到要求的状态。为此，必须对其实施各种控制，为了达到精确、快速和方便地控制的目标，它必须满足的控制能力和特性要求同时，航天员也要尽快可靠地了解飞行器的技术状态、做出决策，并实施正确的控制。因此，这种航天员与载人航天器之间进行信息和能量交换的一切装置或机构就构成了人机界面，如图所示。 图人机界面示意图 航天员航天员航天员航天员 图 人机界面设计分析考虑的因素 图4 人机界面设计分析要求 根据设计分析确定的相关方案后，还应进行设计评价。通过评价来确定哪一个方案在什么程度上满足设计的准则。在系统层次，一般用技术性能测度(Technical Performance Measures, TPMs)来表达，并应在系统层优先排序。TPMs是从设计本身所固有的属性推导得出的特性的测度。而直接依赖于设计属性的那些特性，叫做设计依赖的参数(Design Dependent Parameters, DDPs)，当它具有特定的测度时，也就是TPMs。相反，在设计以外的有关参数，则叫做设计无关的参数(Design Independent parameters, DIPs)。 (3) 自上而下的多层次分析原则 在图4中，在顶层优先的TPMs反映了载人航天器系统完成其功能目标来响应飞行任务需求的全部功能特性，这里可能有许多因素，如重量、尺寸、安装、可操作性、可靠性和可维护性、可支持性以及成本等，这些效果的测度(Measures of Effectiveness, MOEs)必须以重要性的程度来规定，例如，在载人航天器的人机界面设计中，安全性和可靠性是首要考虑的要素。 建立顶层要求后，可对每一要求做进一步的分析与综合，建立人面界面设计要求分析树，进行多层次的分析与考虑，这是一种自上而下的拆分，例如，经济因素可做为人机界面设计分析的第一层的要求之一，它又可分为技术开发成本、研制成本、购置成本等。 3 载人航天的环境约束条件 航天器处于微重力环境中 (1) 通微重力能使航天员更方便地通到各个位置，这在1条件下是的。 限制在微重力，航天员进行活动被。台布局必须考虑航天员定位所需的额外间 3.1.2 与微重力相关的生理效应 表1 微重力对抗措施设备的设计依据 微重力影响 可能的对抗措施 设备和器材 备注 心血管失调 大肌肉群的高频低阻抗运动(有氧运动) 运动装置() 心率和代谢监测系统