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從交通看 中國文化與藝術 交通是各種運輸 和郵電通信的總稱， 主要指人和物 的轉運輸送， 以及語言、文字、 符號和圖像等的傳遞。 古人為了開拓生存空間， 便開鑿道路、發明車船， 減少地域造成的阻隔。 二十世紀七十年代初， 考古工作者在浙江餘姚 河姆渡遺址中發現距今 約七千年的木槳實物， 說明先民已懂得使用 以木槳推動的 水上運輸工具。 一九七九年， 考古工作者 在距今約四千三百年的 河南淮陽（今鄭州附近） 平糧台遺址 發現了城門和路土， 路土之下有陶質的 排水管道，這是目前 中國發現的最早 交通道路的遺蹟。 此外，考古學家亦在 商代遺址發現不少車輛遺蹟， 商代甲骨文也有 與後來的「車」字 相似的象形字。 由此可見，交通 既是社會發展的先導， 亦成了人類文明 的重要組成部分 人類早期發明的 另一個運輸工具是橇， 並由此製造了車。 遠古時代， 人們為了跨越水域， 還發明了獨木舟。 古人根據實際需要， 不斷發明並改進 已有的交通工具。 車輛和船舶的種類 愈來愈多，運行速度 愈來愈快，負載的重量 也愈來愈大。 另一方面， 人類很早就開始 以家養的牛、馬等 牲畜馱運物品。 車出現後，牛、馬等 家畜又被用於 挽拉車輛。 因為馬的速度快， 還可以被人騎乘。 中國幅員遼闊， 各地自然條件不同， 不同地區人民使用的 交通工具也有 很大的差別。 沙漠之舟──駱駝 是西北地方常見的運輸工具。 在河汊交錯的江南， 舟船則是主要的 交通工具。 在西南地區， 一種古老而以人抬槓的 竹製交通工具──滑竿 仍廣為使用。 宋代以後，舒適的 轎子則日趨普遍。 中國是最早造車和 使用車的國家之一， 相傳早在四千六百年前， 黃帝就創造了車。 古時候，車的橫木 稱「軒」、直木稱「轅」， 所以後人又稱 黃帝為軒轅。 不過因年代久遠， 黃帝造車的事已 無從考證。 而根據《呂氏春秋》 等書記載， 最早發明車的 是夏代奚仲， 他更出任「車正」一職， 負責管理車輛。 考古學家在商代的墓葬中發現了 車輛的遺蹟，可知商代時已普遍 使用車輛。 車輛出現後，大大便利了 人們的生產和生活。 為了增加車輛的負載量 和提高運行速度， 人們將馬、牛、驢等家畜 用於挽拉車輛，由此出現 馬車、牛車、驢車。 馬車在中國最少有 三千多年的歷史。 因為具有快速、 靈活的特點，所以 馬車在畜力車中佔有 重要的地位。 在中國古代，馬車曾是 戰爭中最重要的武器。 相傳早自夏朝起， 以馬匹牽拉的戰車 已於戰爭中使用。 春秋戰國時期 因諸侯混戰， 戰車顯得尤為重要。 戰爭的勝負 常取決於戰車的數量， 因此戰車多少，也代表著 國家實力的強弱。 當時，國力的計算都以 「乘」（指四匹馬拉的車） 為單位：周天子有 戎馬四萬匹，兵車萬乘， 故有「萬乘之主」之稱。 其他擁有征伐之權 的大國一般都號稱 「千乘之國」， 小國則是「百乘之數」。 不過以馬匹拉戰車 也有不便之處， 就是笨重和 行動不敏捷， 而且難以在山地和 河泊縱橫之處使用。 戰國時趙武靈王 提倡胡服騎射， 脫去長袍大袖， 改穿胡人的 緊身短衣和長褲， 方便騎馬射箭， 以丟掉笨重的戰車。 趙國的騎兵發揮了 優越的機動性， 所到之處勢不可擋。 後來各國紛紛仿效， 馬車因此逐漸退出了戰場。 漢朝以後，馬車 主要作為載客運貨 的運輸車輛， 在日常生活中普遍使用。 漢武帝時還出現了一種 特殊的馬車─安車蒲輪， 可以稱得上是漢代的豪華房車 安車蒲輪是一種可以 坐乘的小車， 漢代的車一般要乘客站在其上， 而這種車則可以坐乘， 故稱安車。 「安車蒲輪」表示皇帝 對賢能者的優待 ─皇帝讓被召請者坐到安車之上， 車輪更用蒲葉包裹著， 以使行駛時車身更為安穩。 牛是中國古代重要畜力， 用牛駕車的歷史 源遠流長， 早在四千多年以前， 便已有牛車。 相對於馬車而言， 牛車的負重更大 但速度較慢， 最初多用於載物。 西漢初年，因國家 經濟凋敝，連年戰事 更令馬匹缺乏， 許多將相迫不得已， 只得改乘牛車。 後來在馬匹 大量繁衍以後， 王侯又開始駕乘馬車了。 此外，因於漢代商人 地位低下， 政府規定他們不可乘坐馬車。 雖然沒法乘坐豪華的馬車， 但一些大商人竟擁有成百上千輛 的牛車車隊。 各國以後追求舒適 成為時尚， 牛車因著行車的穩定性， 地位大為提升。 駕乘牛車