沙鹿公路立柱首件工程施工总结.docVIP

太仓港疏港高速公路工程项目 承包单位 江苏省交通工程集团有限公司 　　 合同号　　　　　　　　 监理单位 北京华通公路桥梁监理咨询有限公司　 　编　号　　　　　　　　 首件工程认可申请表 A－29 致总监理工程师 赵光先生 ： 根据要求我们已经做好 沙鹿公路分离式立交立柱 工程的首件工程，现申请该项目工程批量生产，请予批准。 附件： 1、立柱首件施工总结 2、分项工程质量检验评定表 3、试验资料 施工单位自评： 优良 □ 合格 □ 不合格□ 承包人： 年 月 日 专业监理工程师复评： 优良 □ 合格 □ 不合格□ 专业监理工程师： 年 月 日 总监理工程师审查意见： （盖章） 优良 □ 合格 □ 不合格□ 总监理工程师： 年 月 日 太仓港疏港高速公路路基桥涵工程TC-A1标 （沙鹿公路分离式立交立柱） 首 件 认 可 总 结 江苏省交通工程集团有限公司 太仓港疏港高速公路TC-A1标项目经理部 2011年4月 沙鹿公路分离式立交立柱 首件工程施工总结 一、概述 沙鹿公路分离式立交共有立柱72根，直径均为140厘米，柱高为2.8米到6.0米之间，钢筋主筋直径为25毫米，加强筋直径为22毫米，螺旋筋直径为10毫米。 我部拟选取1#墩4#柱作为首件施工，该立柱直径为140厘米，柱高为2.846米，柱顶标高5.646米，柱底标高2.8米，砼方量为4.381方，钢筋笼长度为4.746米，钢筋笼重量为700公斤，主筋直径为25毫米，共30根，沿园周等分布，加强箍钢筋直径为22毫米，每2米设置1个，螺旋筋直径为10毫米，顶、底部间距10厘米，中部间距20厘米，主筋净保护层4厘米，加强箍外径（钢筋外缘）1266毫米。 本立柱在2011年 4 月 17 日接桩，于2011年4月22日11时10分浇筑结束，具体的分段时间如下表： 时段 历时 工作内容 4月17日7：10 10：50 3小时40分 钢筋笼焊接 4月18日14：25 15：30 1小时零5分 接桩 4月21日13：18 17：20 4小时零两分 模板套装 4月22日9：40 11：10 1小时30分 砼浇筑 二、施工工艺及施工过程 2.1施工准备 在正式开工前做好以下准备工作： 1、开工前认真审查图纸，复算座标和顶底桩高、加强箍的尺寸。 2、编制立柱首件工程施工方案和作业指导书，专项安全方案，并对所有参与施工的人员进行技术交底、安全交底、安全教育。 3、编制下部结构开工报告，并报总监审批。 4、对柱位进行准确放样并报验。 5、进场的原材料、半成品、焊接件均进行自检和报验，合格后使用。主要材料为水泥、砂、石料、矿粉、减水剂、钢筋原材、主筋及加强筋焊件。 6、对进场的设备均进行验收和报验，合格后使用。主要设备为：钢筋弯曲机1台、25吨吊车1台、钢筋切断机1台、电焊机2台、钢筋调直机1台，三轴滚圆机1台、加强筋模具1个、1.5方拌和楼2套、8方砼运输车2台，装载机1台，37米砼泵车1台。 7、对立柱模板进行验收和检查，主要检查的项目为：尺寸偏差（圆度偏差小于2毫米）、表面平整度（钢板接缝平整度、圆度）、接缝（竖向拼缝是否严密、无错台）、顶底平面（是否水平）。 8、选用合适的脱模剂：水溶性消泡脱模剂。 9、配备好立模器具，主要有：风缆钢丝绳4根、风缆地锚4套、风缆收紧葫芦4个、整体式圆形施工平台1个、带扶手专用爬梯1个、拆卸螺丝电工安全带2根、安全绳2根、穿安全绳定滑车2个、模板焊梯2套、定位插钎2根、撬棍2根，搬手2套。 10、配备好砼浇筑器具，主要有70型高频低幅砼振捣器2台、振捣棒4根、灰桶4个、短柄锹2把、砼表面凿毛机2台、泵车接长软管2根。修饰吊蓝2个，砼养护薄膜，养护高压水泵2台。 11、对立柱砼进行现场模拟试拌，根据砂的粗细程度及级配、石子的级配和粒径进行适当调整，到现场坍落度放在15厘米，重