三维协同技术在泉州晋江机场改建工程新建航站楼设计中的应用.pdfVIP

三维协同技术在泉州晋江机场改建工程新建航 站楼设计中的应用 Application of 3D Collaborative Technology in the Architectural Engineering Design: Quanzhou Jinjiang Airport Renovation Project New Terminal Building 撰文 黄晓冬 张大镇 福建省建筑设计研究院 摘 要 以参与方较多的实际项目为例，详细介绍三维协同技术在项目的不同阶段及不同参与对象中的应用， 有效解决了因沟通障碍、文件交付不及时、图纸信息表达不到位或对图纸信息理解不到位而导致的设 计失误、施工走样问题，并将设计院各工种及配套设计单位共同完成的BIM模型应用在建筑生命全周 期，产生了极大的社会经济效益。 关键词 三维协同技术 可视化 3D漫游 管线综合 1 三维协同技术简介 AutoCAD、Navisworks、3ds max、SketchUp、Rhino、Catia、 三维协同技术分为协同设计和协同作业。协同设计是针 Ecotect、IES、PKPM等工具间的数据交互，都可以通过专用的导 对设计院专业内、专业间进行数据和文件交互、沟通交流等的 入/导出工具，以dwg、dxf、fbx、sat、ifc等中间标准数据格式进 协同工作，此为狭义的“协同技术”。协同作业是针对项目业 行交互。在设计院形成完备的设计模型后，各参与方进行协同作 主、设计方、施工方、监理方、材料供应商、运营商等与项目 业。三维协同技术的工作流程如图1所示。 相关各方，进行文件交付、沟通交流等的协同工作，此为广义 2 协同设计实施 的“协同技术”。 2.1 工程简介 协同设计是基于建筑专业的BIM模型，在建筑专业建立初步 工程位于福建省晋江市，是原晋江机场改建项目，分原来航站 BIM模型后，就能得到工程的真实尺寸及相应的空间、功能关系。 2 楼改建工程和新建航站楼工程。改造原有航站楼面积为15 000m ， 设计院各工种基于建筑模型建立本专业的相关模型，即可通过链 并向空侧外扩788m2 ，作为国内航站楼使用，新建航站楼面积 接Revit模型的方式（类似于CAD的外部参照方式），在专业模型 2 2 37 713m ，扩建后总面积约为53 501m 。本工程为福建省重 （或系统）间进行协同设计。这个工作可以在设计过程中的每个关 点工程（大型复杂公共建筑），包含玻璃幕墙、金属幕墙、石材幕 键时间点进行，因此专业间三维协同设计和二维协同设计相似，都 墙、钢结构、混凝土框架结构、轻质墙板、登机廊桥、金属屋面、 是文件级的阶段性协同设计模式。除上述两种模式外，不同BIM设 复杂的设备工艺等。我院为本工程设计总包单位，含总体设计、土 计软件间的数据交互也属于协同设计的范畴。例如在Revit系列、 建设计、内装设计、景观设计等。 图1 三维协同技术工作流程 图2 建筑BIM模型鸟瞰图 222 图3 手扶梯剖面视图 图4 手扶梯三维视图 图5 国际售票大厅透视图 图6 国际售票大厅室内设计效果图 本工程施工队伍及配套设计单位较多（共8家），为避免各设 间大而多，通过Revit软件的“相机”命令，为室内设计提供任意 计单位因沟通反馈不及时，施工人员对二维图纸信息理解不到位， 角度透视，通过多角度真实尺度模型，更易于理解空间与功能等， 导致竣工结果与设计初衷相违背，本工程应用三维协同