长湖路大跨度框架顶进及线路加固施组.docVIP

南宁市长湖路-长堽路下穿铁路立交工程 施工组织设计 1、编制依据、编制原则及编制范围 1.1、编制依据 （1）国家、铁道部和广西壮族自治区政府的有关法律、法规和条例、规定； （2）经批准的设计文件、南宁市长湖路-长堽路下穿铁路立交工程设计图及设计说明； （3）、现场详细的施工技术调查报告资料； （4）、我公司近年来铁路及相关类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2、参照的图纸 （1）、《南宁市长湖路-长堽路下穿铁路立交工程施工图》 图号：111011 （2）、《南宁市长湖路-长堽路下穿铁路立交工程施工图变更工作坑支护工程》 图号：111011 （3）、《铁路混凝土桥涵防水层（南院桥参（2010）13）》 （4）、《铁路综合接地系统》通号（2009）9301 （5）、《肆桥8030-Ⅱ-41~42》 （6）、《铁路工程建设通用参考图 时速250公里客运专线（城际铁路）（双线、单箱单室）》[通桥（2009）2229] （7）、《1000V以下铁横担架空绝缘线路安装》 参照图集[99D177] 1.3、参照的规范 （1）、《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则TZ 203-2008） （8）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 （TB10005-2010） （9）、《铁路混凝土工程施工及验收规范》 (TB10210-2001) （10）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 (TB10424-2003) （11）、《预应力混凝土用钢绞线》 （GB5224） （12）、《预应力筋专用锚具、夹具和连接器应用技术规程》 （JGJ85） （13）、《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ 120-2012） （14）、《建筑桩基技术规范》 （JGJ 94-2008） （15）、《土钉支护技术规范》 （GJB 5055-2006） （16）、《复合土钉墙基坑支护技术规范》 （GB 50739-2011） （17）、《铁路通信工程施工技术指南》 （TZ205-2009） 1.4、编制范围 南宁市长湖路-长堽路下穿铁路立交工程（交叉里程湘桂线K783+268.767＝K0+601.233） 工地用水：由于工程位于市区，附近无河流、水库等水源，因此本工程施工、生活用水均从市区自来水水管接入。 工地用电：施工用电搭接铁路贯通线供电，从沙江中桥处的变压器接入施工场地。另外现场备一台200KW的发电机，以备紧急情况使用。 燃料：由于工程位于市区，汽油、柴油等燃料能源可在附近加油站购买。 通信条件：有线市话通信网络发达，移动信号强。 3.4、当地建筑材料分布情况 （1）、工程用砂 主体用砂拟采用广西钦州砂场，附属用砂拟采用附近河砂。 （2）、工程用石料 工程用石来自武鸣，石质为石灰岩运距约40m。预应力锚索浆体采用水泥净浆，锚索施工前应做基本试验，以校核及确定相关设计参数。锚固体强度达到设计强度80%，且大于20MPa时方可张拉，一般注浆完成七天（平均气温20度以上时）后可张拉锁定0.8~1:1.2之内，如土质稳定，坡度可适当放陡。开挖面的宽度亦应根据土质确定，但应留10cm厚的土层（即比箱身外轮廓小10cm）。cm，如土质松软，开挖底面应适当提高。挖土以机械为主人工修边为补，出土采用自卸汽车装运至弃土场。顶进过程中框架两侧空隙采用级配碎石回填并夯实。拆除线路加固桩及框架顶进在封锁期间施工。施工期间列车需慢行通过，限速45km/h。 4.2.5、铁路封锁、慢行方案 本框架的挖孔支墩桩施工及框架的顶进施工期间铁路都必须限速45km/h行车，线路加固纵横梁工字钢安装及拆除和框架顶进施工时还必须封锁进行。施工中需要列车慢行或封锁线路施工提前向铁路部门提出申请要点计划，并递交有关资料，在正式批准的地点、时间内完成施工，确保准时开通线路或解除慢行。封锁、慢行施工期间，必须安排驻站联络员驻站，加强与车站的联系，防护员负责设立有关防护标志，施工负责人全程指挥协调等，做到每个信息都必须清淅、明确。每次慢行、封锁都必须按铁路有关规程、规则办理和实施，确保铁路运营安全。 4.2.6、封锁安排： 封锁时间2013年5月10日～2013年7月2日，共计54天。 4.2.6.1扣轨安排 1、封锁（4）、（5）股道2天次，每天时间120分钟，利用轨汽扣轨75m； 2、封锁（5）、（3）股道2天次，每天时间120分钟，利用轨汽扣轨75m； 3、封锁（5）、（II）股道2天次，每天时间120分钟，利用轨汽扣轨75m