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高级辅助驾驶系统  (ADAS) 设计指南 /ADAS 高级辅助驾驶系(ADAS)设计指南 ADAS ASSDS 系 AADAS (S) 提高道路的识别度是驾驶员安全驾驶以及 未来自动驾驶系统的关键特性。Maxim的 串行器/解串器(SERDES)产品拥有可靠、小  尺寸等优势，可灵活构建通信链路，支持 高性能摄像系统。MAX967xx系列拥有众 多新功能，充分显示了Maxim在未来安 全、智能汽车设计领域的技术优势。 计 SDSADAS 2 /ADAS 高级辅助驾驶系(ADAS)设计指南 ADAS 随着汽车领域ADAS技术的不断进步，道路安全性也大幅提  ADAS应用与摄像头(图2)紧密相关，关键设计挑战是快速、高  高。有些技术自动生效，在特定事件下完全控制车辆(表1)。 效地将图像数据从摄像头传输到处理单元，并从处理单元 其它技术则为车上人员提供信息，例如盲点检测，汽车则 传输至每个显示屏。设计ADAS摄像系统时，需要对图像质 仍由驾驶员控制。随着自动驾驶概念持续发酵，人们更加 量、带宽、延迟、可靠性、成本和功耗等关键因素进行权 关注驾驶员和乘客的安全性。ADAS技术越来越依赖于分布 衡、折衷。 在全车中的摄像头(图1)。 • 带宽—用途不同，对每台摄像机的性能要求也不同。例  如，采用广角镜头的倒车辅助摄像头可能具有130万像 素、每像素18位颜色，速率为30fps。包括控制位和平 ADAS 衡编码，单台摄像机将产生1Gbps以上的数据流！ 提高能见度 增强控制 客舱安全性 • 响应时间—为62.5mph (100km/hr)，汽车每秒行进 倒车辅助系统 自适应巡航控制 安全带检测 27.8m  (91.13 ft)。对于乘客和交通安全而言，每一秒钟 都至关重要。 全景可视系统 自动泊车 驾驶员注意力 • 可靠性—为保证一切平稳运行，针对车辆有效使用期内 监测 的磨损做出自适应调整