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成都供电段调度自动化系统整合 成渝铁路客运专线有限责任公司 曹道勇 [摘要] 成都供电段现有多套铁路线电力远动系统，各套系统的厂家都不相同。因而需要大量的人力物力进行管理、维护， 很不方便。按照达成铁路建设指挥部及成都供电段生产力布局调整要求，需要在达成电力远动系统投标技术方案的基础上进 行优化，并结合成都供电段情况进行整合，最终将老远动系统纳入新建达成电力远动系统，整合后使新老远动系统有机整合 为一套系统，系统功能和性能优于既有系统功能和性能，并预留今后发展的空问。 [关键词】 成都供电段整合电力远动优化 成都供电段运行有多套铁路线电力远动系统，每套系统 成新建达成电力远动系统的安装、调试及开通工作； 都有自己的数据库服务器、磁盘阵列、Web服务器、工作站、 1．2．2在不影响正常生产和调度工作的前提下，逐步整合既有 网络、UPS、机柜，硬件设备堆砌、资源分散，网络布线复 远动系统软硬件资源：即老系统调试后逐次接人新主站纳入 杂，占用空间成倍增长，耗能也越来越大。应用软件分离， 新主站监控，新系统逐步取代老系统。 界面及功能都无法统一，实时和历史数据库分离，加大了管 1．3总体方案 理难度和运行成本，也造成资源浪费。既有远动主站以宝成 优化及整合总体方案主要包括以下内容： 线电力远动系统为主，正在安装调试的是内六线电力远动系 统；由于成都铁路局生产力布局调整的原因，达成铁路电力 统作为优化及整合的主体。 远动系统也将纳入成都供电段管理；另外，还需预留将来成 1．3．2服务器。采用IBMBladeCenter E刀片服务器机箱管理， 灌、成渝、外绕、成绵峨等铁路线电力远动扩展能力。 作为通信服务器、l台X86刀片作为Web服务器，全面取代 1总体方案 IPSAN 既有系统中的各种机架服务器。磁盘阵列采用IBM 1．1基本原则 DS3300，容量为3．6T。 系统优化及整合遵循以下基本原则： 1．3．3调度台及工作站。按照线路设置．即每条线路设置独立 1．1．1以达成电化改造工程电力远动系统中标方案为基础。采 的调度台，每个调度台配置2台PC工作站： 用四为公司SW．2000铁路电力调度自动化系统作为主体，对 (1)既有线路保留原调度台及工作站，需要升级或补强 新建电力远动系统方案进行优化，并最终将既有远动系统融 的可以通过这次整合完成； 人新建SW．2000系统。 (2)新建达成调度台和工作站按投标技术方案配置。 1．1．2整合的一项基本原则是：新建远动系统必须达到招标技 1．3．4主站计算机网络 术要求，老系统不低于已开通的功能和性能指标，整体系统 新远动主站采用H3CIRF交换机组成双以太网结构；新 功能和性能优于单独的新系统和老系统，并为成都供电段以 远动网络与既有网络之间采用级联方式连接；新远动网络与 后系统扩展和整合预留足够的条件。 刀片中心网络直接连接；Web服务器对外通过硬件防火墙连 ¨．3新老远动系统有机整合为一套系统：数据库服务器、 接。 SAN磁盘阵列、Web服务器、网络及管理等共享一套平台：1．3．5远动通信及规约。新建远动系统采用2M环型专用通 调度台按铁路线配置。原则上，每条线路都配置独立的i周度 道，既有远动系统保留TMlS、专线、拨号等通信方式，并 台，每个调度台配置两台调度工作站。 预留TMIS改为专线通信方式的能力。新建远动系统采用 1．1．4充分利用既有远动系统软硬件资源，尽量避免重复建设 IEC870·5-101／104规约，既有远动系统保留原通信规约。 和投资。 1．3．6远动功能。新建远动系统功能满足