第五章节典型飞行控制系统工作原理2课件(1950KB).pptVIP

原因解释： 飞机进入垂直气流区开始阶段：地速 来不及变化，相当于空速 改变方向，出现一个附加的迎角 增量， 又阻止 转，且逐渐 由负变正 ， 但此时由于有垂直风 所以合成地速 向上，使飞机随风沿爬高方向飞行（看 线） 3、常值干扰力矩作用下的动态过程 干扰力矩类型： 飞燃料消耗与流动 收放起落架 投掷炸弹 发动机推力不通过重心 1、飞机在常值干扰力矩作用下的稳定过程 控制律仍为： 由力、力矩平衡知：q＞0， 出现， 向上转。 由AP信号平衡： 升降舵后缘向下转。 再由力、力矩平衡： 起削弱 作用， 向上转变慢，当 时，纵轴不再转q=0，动态过程结束。 常值力矩干扰下比例式驾驶仪系统动态过程 稳态时情况： 为平衡干扰力矩 的作用，必有： 产生静差。 由于 ，　 航迹倾斜角 使