高速铁路(路基病害与检测1).pptVIP

路基病害与路基检测  天津铁道职业技术学院 新建铁路路基 经过多年试验和实践，中国铁路制订了适用于不同类型和等级的新建铁路的路基设计压实指标和检测方法，对道床、基床和路堤的填料、厚度、压实标准都有相应的规定。 世界各国对土体压实质量执行的标准不同，因此检测方法也各异。可归纳为两大类: 测试土的物理指标和测试土的力学指标。 力学指标是反映土的强度和变形的综合指标，如地基系数、二次变形模量等; 物理指标是为满足力学性能的辅助指标，如压实系数K、孔隙率，因此，两种指标应按需要配合使用，目的是确保路基的强度和稳定。 目前中国铁路路基工程中对不同等级的线路和填土主要使用6种不同压实质量检测指标： 1）压实系数K 2)孔隙率 3)对密度Dr 4)地基系数K30 5)动态变形模量Evd 6) 二次变形模量Ev2。 随着铁路路基工程建设的发展，借鉴国内外先进的检测技术和经验，中国的路基技术标准会进一步发展和完善。 地 基 对客运专线路基上的无碴轨道，地质勘察与沉降控制有特殊要求。 地质勘察工作应准确查明地基地质条件和填料工程性质，提供评价地基和路基结构物变形状态的必要地质资料。 沿线路布置地质勘察横断面，间距不大于50m，在过渡段或复杂地段应适当加密并进行纵断面勘察。勘察横断面上的地质点不应